[实用新型]基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统

权利要求书

1.基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述的改造系统主要包括运行设备、优化设计结构与改造控制系统，

所述的运行设备包括塔吊工具、监测工具和维护工具；所述的优化设计结构主要包括机电管线优化结构、灭火系统优化结构、预警系统优化结构和安防优化结构；运行设备与优化设计结构安装在车辆段施工现场上，并与改造控制系统电性连接以通过改造控制系统指导施工。

2.根据权利要求1所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述的改造控制系统包括技术指导系统、现场管理系统、协调监控系统，各系统组成通过计算机网络形成通讯连接。

3.根据权利要求1所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述运行设备包括塔吊工具、监测工具和维护工具；其中塔吊工具为支吊架，包括支撑底座与支吊结构，支吊结构通过支撑底座悬空式安装在车辆段改造现场，且支撑底座设置有可移动底盘，以带动支吊结构活动运行；监测工具设置有接触觉传感器，分布式安装在车辆段改造现场的各个部件上，维护工具通过工具盒体安装在支撑底座上，同时维护工具一端设置为闭合式吊环，另一端为可切换工具的工作端。

4.根据权利要求1所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述优化设计结构的机电管线优化结构跨度式贯穿在车辆段改造现场，灭火系统优化结构、预警系统优化结构和安防优化结构分别定距离式安装在车辆段改造现场内。

5.根据权利要求3所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述塔吊工具还包括支撑直杆与转折调节杆，依次连接在支撑底座与支吊结构之间，支撑直杆与支撑底座固定连接，转折调节杆衔接支撑直杆与支吊结构，且转折调节杆设置为多轴段依次铰接的可转折活动杆结构，支吊结构设置为弹性扣合的吊环结构。

6.根据权利要求3所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述的监测工具还包括有监控装置，接触觉传感器与监控装置组合式安装在车辆段改造现场内的部件上，其中支撑直杆上同时安装有接触觉传感器，以在移动运行时感应周边环境。

7.根据权利要求3所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述维护工具的工作端为车辆段改造现场维修与调整的维修端，通过闭合式吊环安装在支吊结构上或通过闭合式吊环形成把手；所述的工作端与维护工具主体通过内、外螺纹形成螺接配合，并形成螺接接口切换工具。

8.根据权利要求4所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述优化设计结构中的机电管线优化结构由外部机电管线、内部机电管线组成，外部机电管线无交叉式贯通安装在车辆段改造现场过道上，内部机电管线为从外部机电管线分支延伸的管线，连接至车辆段改造现场内的部件上。

9.根据权利要求4所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述优化设计结构中的灭火系统优化结构、预警系统优化结构和安防优化结构分别安装在立方空间结构内，立方空间结构内设置有灭火设备、预警设备和安防设备，且立方空间结构在车辆段改造现场内定距离设置。