[实用新型]一种新能源汽车拉杆式电子换挡器有效
申请号: | 201920132927.9 | 申请日: | 2019-01-25 |
公开(公告)号: | CN209511095U | 公开(公告)日: | 2019-10-18 |
发明(设计)人: | 江运宝;王福君 | 申请(专利权)人: | 汉腾汽车有限公司 |
主分类号: | F16H59/02 | 分类号: | F16H59/02 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 马荣 |
地址: | 334100 江西省上*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉杆 拉杆固定架 电子换挡器 新能源汽车 固定底杆 拉杆式 档位 挡板 管状结构 柱状结构 连接片 切换槽 内套 本实用新型 顶端连接 对称设置 焊接固定 使用寿命 一体结构 转动连接 限位块 主触片 主机箱 上端 位块 下端 磨损 把手 | ||
本实用新型公开了一种新能源汽车拉杆式电子换挡器,包括拉杆固定架、挡板、主机箱、主触片、切换拉杆和固定底杆,所述挡板的一侧设置有拉杆固定架,且与所述拉杆固定架组成一体结构,所述拉杆固定架内套设有切换拉杆,所述切换拉杆下端设置为管状结构,上端设置为柱状结构,且管状结构内套设有固定底杆,并与所述固定底杆转动连接,柱状结构的顶端连接有把手,所述拉杆固定架内部在切换拉杆中部开设有切换槽,所述切换槽上方的切换拉杆上对称设置有限位块,所述限位块与切换拉杆焊接固定。该新能源汽车拉杆式电子换挡器,方便进行档位之间的调节,并有效的降低了调节中对档位连接片的磨损,提高了档位连接片的使用寿命。
技术领域
本实用新型属于电子换挡器技术领域,具体涉及一种新能源汽车拉杆式电子换挡器。
背景技术
电子换挡器就是自动挡,一般采用自动变速器调节车速的汽车,驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位,从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。通俗地说,自动挡汽车是一种“傻瓜汽车”。然而现有技术中一般的自动挡车辆的挡位还是传统的手扶式的。
现有的技术中,根据CN201720988608.9所述的一种新能源汽车拉杆式电子换挡器,主要由包括挡板、挡位切换主机箱、拉杆固定架、切换拉杆、切换槽和连接杆组成,在对挡位进行切换使用时,当进行跨挡位的调节变换时,切换拉杆上金属触片需要分别经过多组挡位触片,才能够进行调节,形成了对挡位触片的加速磨损,并且进过多组挡位触片时,还会将挡位切换的信息传递至挡位切换主机箱内,当快速切换时,容易造成信息传递中的混乱,从而影响了挡位的切换,所以一种新型的汽车拉杆式电子换挡器是现在所需要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车拉杆式电子换挡器,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源汽车拉杆式电子换挡器,包括拉杆固定架、挡板、主机箱、主触片、切换拉杆和固定底杆,所述挡板的一侧设置有拉杆固定架,且与所述拉杆固定架组成一体结构,所述拉杆固定架内套设有切换拉杆,所述切换拉杆下端设置为管状结构,上端设置为柱状结构,且管状结构内套设有固定底杆,并与所述固定底杆转动连接,柱状结构的顶端连接有把手,所述拉杆固定架内部在切换拉杆中部开设有切换槽,所述切换槽上方的切换拉杆上对称设置有限位块,所述限位块与切换拉杆焊接固定,且切换槽上方所述切换拉杆两侧的拉杆固定架内还开设有对称的用于与限位块卡接的限位槽,所述限位槽的横截面为扇形,所述切换拉杆一侧的切换槽内设置有主触片,另一侧内均匀间隔固接有六组挡位连接片,六组所述挡位连接片相邻两组之间设置有复位槽,且复位槽内部底端设置有第一弹簧,所述第一弹簧的顶端固接有挡块。
优选的,所述限位槽的弧形角度大于30°,小于60°,且限位槽的顶端与底端分别与挡板和切换槽不相连通。
优选的,所述切换槽内的切换拉杆上套接有金属触片,所述金属触片的一端与主触片配合连接,另一端与挡位连接片配合连接,且所述主触片呈半圆环状的柱形结构。
优选的,六组所述挡位连接片在切换槽内的一端均设置为带有弹性的金属簧片,且挡位连接片另一端穿过拉杆固定架与主机箱电性连接,所述把手上还套设有橡胶垫。
优选的,所述固定底杆上两侧均匀间隔的开设有对称的凹槽,所述凹槽的底端固接有第二弹簧,所述第二弹簧的另一端固接有卡块,所述切换拉杆下端管状结构内均匀间隔开设有环形的卡槽,所述卡槽共设置有五组,且分别与卡块相互卡接。
优选的,所述挡块与卡块的顶端均设置为半球形结构,所述第一弹簧与第二弹簧均为压缩弹簧,且两组所述挡块之间的距离与两组卡槽之间的距离相同。
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