[实用新型]一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，包括液压油缸、支撑板、上模基板和基座，所述基座顶端的中间位置处设置有下模基板，且下模基板的顶端设置有凹槽，所述凹槽的顶端设置有下模具，且下模具顶端的中间位置处设置有薄型油缸，同时薄型油缸的顶端设置有拨片，所述下模基板的两侧均设置有连接栓，所述基座顶端的两侧均设置有滑槽，且滑槽的内部设置有与连接栓相互配合的滑块，同时连接栓通过螺栓与滑块铰接。本实用新型通过设置有薄型油缸和拨片，当产品压铸成型后，薄型油缸带动拨片向上运动，将产品从下模具中推出，方便工作人员收取，减少烫伤的危险。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，具体为一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具。

背景技术

模具是现代化工业生产的重要工艺装备，满足了工业化大批量生产的需求，而随着合金工业的飞速发展和各大工业领域包括航天航空、电子机械、船舶汽车等领域对合金制品的需求，合金产品的结构更加复杂，对模具的结构要求也越来越高，但是现有的新能源汽车发动机外壳压铸模具存在很多问题或缺陷。

第一，在流水线生产车间中，能否快速的更换模具是直接影响产量的重要因素，传统的新能源汽车发动机外壳压铸模具更换过程繁琐，更换速度较慢，大大影响产量。

第二，传统的新能源汽车发动机外壳压铸模具的上模与下模闭合时，常常发生上模与下模位置偏移的现象，造成产品不合格，增加了成本。

第三，传统的新能源汽车发动机外壳压铸模具在压铸成型后，一般下模的温度过高，即使工作人员带了手套，也难免会被烫伤，不便于拿取。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，以解决上述背景技术中提出的更换速度较慢、上模与下模位置容易偏和不便于拿取的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，包括液压油缸、支撑板、上模基板和基座，所述基座顶端的中间位置处设置有下模基板，且下模基板的顶端设置有凹槽，所述凹槽的顶端设置有下模具，且下模具顶端的中间位置处设置有薄型油缸，同时薄型油缸的顶端设置有拨片，所述下模基板的两侧均设置有连接栓，所述基座顶端的两侧均设置有滑槽，且滑槽的内部设置有与连接栓相互配合的滑块，同时连接栓通过螺栓与滑块铰接，所述下模具的两侧均设置有卡块，且卡块与下模基板之间通过弹簧连接，所述卡块底端的一侧设置有与其相互配合的齿轮，且齿轮与卡块之间相互啮合，所述基座顶端的四个拐角处均设置有立柱，且立柱的顶端设置有支撑板，所述支撑板之间设置有与其相互配合的上模基板，且上模基板的顶端设置有限重块，同时限重块的一端设置有报警器，所述支撑板的顶端设置有液压油缸，且液压油缸的伸缩杆穿过支撑板的顶端与限重块的顶端铰接，所述上模基板的底端设置有上模具，所述下模具与上模具的表面均设置有镀镍合金层，所述基座的一端设置有控制面板，且控制面板的内部设置有单片机，所述上模具与下模具的两侧均设置有光感传感器，所述光感传感器和控制面板的输出端通过导线均与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线分别与液压油缸、薄型油缸和报警器的输入端电性连接。

优选的，所述滑块与滑槽之间呈滑动结构。

优选的，所述下模基板和下模具之间呈卡接结构。

优选的，所述下模基板两侧的底端均设置有与卡块相互配合的卡槽，且卡槽与卡块之间呈卡合结构。

优选的，所述上模具顶端的两侧均设置有限位块，同时上模基板底端的两侧均设置有与限位块相互配合的限位槽，且限位槽与限位块之间呈拆卸安装结构。

优选的，所述卡块与下模基板之间通过弹簧构成弹力伸缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具结构合理，具有以下优点：