[实用新型]一种纯电动车电池热冷管理系统

说明书

本实用新型公开了一种纯电动车电池热冷管理系统，属于纯电动车领域，包括水加热PTC加热系统，所述水加热PTC加热系统通过第一电磁阀和驾驶室暖风机连接，水加热PTC加热系统通过第二电磁阀和四通换向阀连接，第一水泵连接水加热PTC加热系统，四通换向阀连接热交换器，第二水泵和电池连接，冷凝器通过第四电磁阀和热交换器连接，冷凝器通过第三电磁阀和驾驶室蒸发器连接，冷凝器连接空调压缩机。本实用新型实用新型极大地提高了现有纯电动产品的利用率，节约了开发成本。效率高，同时温度精确可控，更能适应恶劣环境工况。结构简单，易于布置，方便管理，能减少电池空间。

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动车领域，具体是一种纯电动车电池热冷管理系统。

背景技术

纯电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前动力电池在高低温下使用时，会影响电池充放电效率，甚至无法充放电，其日历寿命和循环寿命也会大大降低，因此必须有一套能对电池工作环境温度进行有效管理的系统。

现有的纯电动汽车电池热冷管理系统一般为：自然水循环冷却或风冷，自然水冷换热效率低，风冷效率更低，散热不均匀且会产生噪音；加热是使用加热板或电热膜包覆加热，成本高且能耗大。

鉴于此种情况，实有必要开发一种全新的的纯电动车电池热冷管理系统以克服以上缺陷。

实用新型内容

对于现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种纯电动车电池热冷管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种纯电动车电池热冷管理系统，包括水加热PTC加热系统，所述水加热PTC加热系统通过第一电磁阀和驾驶室暖风机连接，水加热PTC加热系统通过第二电磁阀和四通换向阀连接，第一水泵连接水加热PTC加热系统，四通换向阀连接热交换器，第二水泵和电池连接，冷凝器通过第四电磁阀和热交换器连接，冷凝器通过第三电磁阀和驾驶室蒸发器连接，冷凝器连接空调压缩机。

作为本实用新型进一步的方案：所述四通换向阀和第二水泵连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述四通换向阀的一个接口和水壶、第一水泵、驾驶室暖风机同时连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池和热交换器连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述空调压缩机同时和驾驶室蒸发器、热交换器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型实用新型采用的水加热PTC与空调压缩机管路分流方式对电池进行热冷管理，极大地提高了现有纯电动产品的利用率，节约了开发成本。由于采用水加热PTC与空调压缩机，对电池加热和制冷反应速度快，效率高，同时温度精确可控，更能适应恶劣环境工况。结构简单，易于布置，只需在现有产品上增加一路管道，利用电磁阀控制通断即可，同时电池加热与制冷采用同一水循环管路，方便管理，能减少电池空间。

附图说明

图1为纯电动车电池热冷管理系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。