[实用新型]CRH3型动车组高级修联挂试验设备

权利要求书

1.CRH3型动车组高级修联挂试验设备，其特征在于，所述高级修联挂试验设备包括：

电力探针：用于与CRH3型短编动车组电气车钩上的公、母探针精密对接，将电气车钩上的信号引入中央控制单元；

电力探针安装座：用于安装固定电力探针，保证探针之间高度绝缘，信号互不干扰；

电气车钩对接模块：用于固定电力探针安装座，通过导向装置，实现与动车组电气车钩快速匹配，完成电气连接；

电压显示计：用于测量并显示电气车钩相关针脚的电压值；

中央控制单元：用于集成拨码开关、信号灯、STM32开发板、控制电路，模拟联挂运行时的占用端司机室向被联挂车辆发出指令，并接收反馈信号；

连接线缆：由两根60芯屏蔽线缆组成，一端带72针Harting接头，一端与中央控制单元连接。

2.根据权利要求1所述的CRH3型动车组高级修联挂试验设备，其特征在于，所述电力探针分为两种公针和两种母针，其中一种公针和一种母针表面镀铜，一种公针和一种母针表面镀金，用于增强其导通性能；电力探针配有异形锁紧螺母，用于电力探针紧固和导通线缆连接。

3.根据权利要求1所述的CRH3型动车组高级修联挂试验设备，其特征在于，所述的电力探针安装座包括左电力探针安装座(210)，右电力探针安装座(310)，采用高强度绝缘材料，用于同时安装75根电力探针。

4.根据权利要求1所述的CRH3型动车组高级修联挂试验设备，其特征在于，所述的电气车钩对接模块包括左电气车钩对接模块(200)，右电气车钩对接模块(300)，主要用于固定上述电力探针安装座，通过导向装置(270)和(370)，实现与动车组电气车钩快速精密对接，将动车组电气车钩的列车总线WTB、旅客信息系统PIS、安全回路信号分别引至X.02接口(220)和(320)；所述的左、右电气车钩对接模块上分别装有WTB通讯开关(230)和(330)，按下后可模拟建立动车组重联运行下的WTB通讯；按下短接开关(240)和(340)，可分别短接动车组左电气车钩=74-A01-X01.1的60针和63针、右电气车钩=74-A01-X01.2的60针和63针，按下测量开关(241)和(341)，可分别测量动车组左电气车钩=74-A01-X01.1的63针和57针、右电气车钩=74-A01-X01.2的63针和57针间的电压值，并由数字电压显示计(250)和(350)分别显示上述电压值；Harting插头母针座，通过两条60芯频闭母线缆(110)和(111)，将左、右电气车钩对接模块X.02接口的信号分别传输至中央控制单元(100)。

5.根据权利要求1所述的CRH3型动车组高级修联挂试验设备，其特征在于，所述的电气车钩对接模块内部装有RS485-RS232信号转制电路，通过通讯线一端连接电气车钩对接模块的DB9针X.03接口(260)和(360)，一端连接上位机，通过动车组检修专用CCT软件，可验证重联运行状态下的旅客信息系统PIS通讯功能状态。

6.根据权利要求1所述的CRH3型动车组高级修联挂试验设备，其特征在于，所述的中央控制单元(100)主要由一个中空壳体(120)、一块手动操作面板(130)、一个STM32开发板(140)、一块集成控制电路板、两条60芯频闭线缆(110)和(111)组成；手动操作面板上设有30个DC3V信号灯(131)，11个双位拨码开关(132)；所述的STM32开发板(140)，与手动操作面板(130)形成功能冗余，当手动操作功能失效时，可使用STM32开发板(140)的触摸屏进行功能操作；同时，STM32开发板(140)触摸屏上可逐条显示当前验证功能项点。