[实用新型]一种车载设备减震装置及设备运载车

说明书

本实用新型公开了一种车载设备减震装置及设备运载车，其中车载设备减震装置包括设备装配板、装配板转接总成和第一减震器，通过设置设备装配板，将设备装配于设备装配板上，并在设备装配板的侧边设置装配板转接总成，第一减震器连接于装配板转接总成的下方，加大了宽度方向上减震器之间的距离，使得第一减震器的顶面与设备装配板的底面未在同一高度上，高度差实现了对装配设备高度的降低，同时加大了宽度方向上减震器之间的距离，降低了质心高度，使得设备在车辆行驶过程中摆动幅度降低，降低了减震器和各连接处结构被破坏的风险。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种车载设备减震装置及设备运载车。

背景技术

随着车辆用途的增多，车辆承载平台上装配的设备种类也随之增加，不少车载设备在转运过程或在工作的过程中，对减震均具有一定的要求。

其中，车载式燃气轮机发电机组，是为满足应急电源的需要而研制开发的一种燃气轮机发电用电源车，主要由燃气轮机、发电机及减震器装置等组成，主要应用于石油、矿山、电信、高层建筑、酒店、生活小区、商场、银行、医院、军队、会议中心、偏远地区、海岛等重要场所必需的备用电源及作为紧急事件、野外作业等必备的移动电源。

然而，在现有装载设备的车辆中，大多车辆生产厂家仅仅是在客户有设备减震需求时，为设备加装减震器，且减震装置的装配方式普遍采用直接将减震器装配于设备正下方的方式，对设备进行减震处理，减震器的顶面直连设备或设备装配板面的底部，而此类减震装置将造成设备在车厢内部安装高度提高，引起整车质心高度上升，造成车辆行驶存在安全隐患，整车质心高度太高，容易造成设备在车厢内部的摇晃，引起噪音增大、连接件松动、焊缝拉裂等现象。

实用新型内容

为此，需要提供一种车载设备减震装置及设备运载车，以解决现有技术中安装减震器后车厢内部安装高度提高，引起整车质心高度上升的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种车载设备减震装置，包括设备装配板、装配板转接总成和第一减震器；

所述设备装配板的上板面为设备装配面；

所述装配板转接总成设置于设备装配板的两侧，装配板转接总成上设有减震器固定板，减震器固定板所处高度高于设备装配板下表面所处高度；

所述第一减震器的顶面与减震器固定板相连接，第一减震器底部所处高度低于设备装配板下表面所处高度。

进一步地，车载设备减震装置还包括滑动轨道和第二减震器，所述滑动轨道设置于设备装配板的两侧，滑动轨道的两端朝向设备装配板的长度方向，装配板转接总成通过滑动轨道与设备装配板滑动连接，第二减震器设置于设备装配板的前端。

进一步地，所述滑动轨道包括第一U形钢和第二U形钢，所述第一U形钢连接于设备装配板的侧边，且第一U形钢的开口朝向两侧方向，第二U型钢的尺寸与第一U形钢的开口结构相适配，并套设于第一U形钢的开口上，装配板连接总成连接于第二U形钢上。

进一步地，装配板转接总成通过螺栓与滑动轨道固定连接。

进一步地，所述装配板转接总成为倒L形钢结构，倒L形钢结构的水平面与第一减震器相连接。

进一步地，所述装配板转接总成还包括加强板，所述加强板的侧边分别连接于倒L形钢结构的水平面和竖直面上。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置设备装配板，将设备装配于设备装配板上，并在设备装配板的侧边设置装配板转接总成，第一减震器连接于装配板转接总成的下方，加大了宽度方向上减震器之间的距离，使得第一减震器的顶面与设备装配板的底面未在同一高度上，高度差实现了对装配设备高度的降低，同时加大了宽度方向上减震器之间的距离，降低了质心高度，使得设备在车辆行驶过程中摆动幅度降低，降低了减震器和各连接处结构被破坏的风险。