[实用新型]用于车辆的压缩机支架

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于车辆的压缩机支架。本实施例中压缩机支架包括安装梁、上支撑单元、下支撑单元和张紧单元，安装梁与车架底部相连接；上支撑单元与车架相连接，上支撑单元设有与压缩机安装孔相匹配连接的第一固定孔；下支撑单元设有与压缩机安装孔相匹配连接的第二固定孔，上支撑单元和下支撑单元间隔设置，上支撑单元和下支撑单元之间设有用于安装压缩机的安装空间；张紧单元与安装梁和下支撑单元相连。通过使用本实用新型所述车辆的压缩机支架，压缩机自身孔位与上支撑单元和下支撑单元相连接，张紧单元对压缩机的皮带轮进行张紧，从而能够有效的降低压缩机支架的占用空间，对压缩机进行支撑固定。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于车辆的压缩机支架。

背景技术

发动机前置车辆无安装大排量压缩机的空间，一般采用双压缩机系统，压缩机吊装在发动机底下，以满足空调使用需求。现有技术压缩机安装在带弹簧调整装置的压缩机支架上，通过托架吊装在发动机底下，托架通过螺栓与车架连接。此结构的缺点是占用空间大，托架位置较低，同时托架制作困难，整体沉重等。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述缺陷和不足至少之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提出了一种用于车辆的压缩机支架，包括安装梁，与车架的底部相连接；上支撑单元，顶部与所述车架的底部或所述安装梁的底部相连接，所述上支撑单元的侧面设有与所述压缩机上的安装孔相匹配连接的第一固定孔；下支撑单元，侧面设有与所述压缩机上的安装孔相匹配连接的第二固定孔，所述上支撑单元和所述下支撑单元间隔设置，所述上支撑单元和所述下支撑单元之间设有用于安装所述压缩机的安装空间；张紧单元，一端与所述安装梁的底部相连接，所述张紧单元的另一端与所述下支撑单元相连。

进一步地，如上所述的用于车辆的压缩机支架，所述上支撑单元包括上连接板、下支撑板和定位套，所述上连接板与所述车架的底部或所述安装梁的底部相连接，所述下支撑板上设有与所述压缩机上的安装孔相匹配连接的第一固定孔，所述定位套能够通过穿过所述上连接板的底部和所述下支撑板的顶部将所述上连接板和所述下支撑板相连接，且所述上连接板和所述下支撑板之间能够相对转动。

进一步地，如上所述的用于车辆的压缩机支架，所述下支撑板包括第一下支撑板和第二下支撑板，所述第一下支撑板和所述第二下支撑板上均设有与所述压缩机上的安装孔相匹配连接的第一固定孔，所述第一下支撑板的顶部和所述第二下支撑板的顶部均通过所述定位套与所述上连接板的底部相连接，并能够相对于所述上连接板进行转动。

进一步地，如上所述的用于车辆的压缩机支架，所述定位套内设有直通式滑脂嘴。

进一步地，如上所述的用于车辆的压缩机支架，所述下支撑单元包括第一连接侧板和第二连接侧板，所述第一连接侧板上设有与所述压缩机上的安装孔相匹配连接的第二固定孔，所述第二连接侧板设有与所述张紧单元的所述另一端相连的第三固定孔。

进一步地，如上所述的用于车辆的压缩机支架，所述张紧单元包括支撑杆、张紧弹簧和固定块，所述固定块与所述安装梁的底部相连接，所述张紧弹簧套设于所述支撑杆的外表面，所述支撑杆的第一端与所述第二连接侧板相连接，所述支撑杆的第二端与所述固定块相连接。

进一步地，如上所述的用于车辆的压缩机支架，所述支撑杆的所述第二端设有外螺纹。所述第二端通过与螺母配合安装于所述固定块上，通过调节所述第二端与所述螺母的配合长度调节所述张紧弹簧的张紧力。

进一步地，如上所述的用于车辆的压缩机支架，所述第一固定孔的数量为4个。

进一步地，如上所述的用于车辆的压缩机支架，所述第二固定孔的数量为2个。

进一步地，如上所述的用于车辆的压缩机支架，所述安装梁为凹型结构，且所述安装梁的长度方向的两侧底部均设有一组所述上支撑单元、所述下支撑单元和所述张紧单元。