[实用新型]非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔

说明书

本实用新型公开了一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔，包括直基本轨，所述直基本轨的一侧固定安装有曲基本轨，所述直基本轨的另一侧固定安装有电动转辙机箱，所述电动转辙机箱的顶部固定安装有连接器，所述连接器的一侧固定安装有扳道器；本实用新型能够对设备的装置加强连接稳定性，避免长时间使用后内部机械松动，同时强化了对电动转辙机箱体内部的保护；本实用新型能够加强电动转辙机箱体底部的减震效果，摒弃传统利用螺栓打孔方式固定，采用固定块与活动块夹紧螺栓方式固定，固定更加牢固，且安装拆卸方便，有利于维修与更换固定块。

技术领域

本实用新型涉及一种单开道岔，特别涉及一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔。

背景技术

道岔是制约铁路提速的瓶颈之一，随着我国铁路运输的高速发展,为满足开行块速列车的需要,需要消除铁路道岔的限速因素,需针对提速道岔的结构、运用环境进行有效维护,只有这样才可降低提速道岔故障率，提高提速道岔运行质量，现有的道岔一般使用电力控制道岔状态，随着道岔改变次数的增多，设备缺少一定的减震，同时每次改变道岔后在扭矩的作用下，会使设备内部的连接部位产生松动，存在需要频繁检修的问题，为此我们提出一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔，以解决上述背景技术中提出的道岔一般使用电力控制道岔状态，随着道岔改变次数的增多，设备缺少一定的减震，同时每次改变道岔后在扭矩的作用下，会使设备内部的连接部位产生松动，存在需要频繁检修等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔，包括直基本轨，所述直基本轨的一侧固定安装有曲基本轨，所述直基本轨的另一侧固定安装有电动转辙机箱，所述电动转辙机箱的顶部固定安装有连接器，所述连接器的一侧固定安装有扳道器。所述电动转辙机箱包括外箱体，所述外箱体的两侧内壁均活动安装有固定弹簧，所述固定弹簧的另一端固定连接有挤压片，所述挤压片的另一端固定连接有挤压杆，所述挤压杆的另一端固定连接有挤压垫，所述挤压垫的内底壁固定安装有限位板，所述限位板的内底壁固定安装有内箱体，所述内箱体的顶部固定连接有连接块，所述外箱体的底部固定安装有减震块，所述外箱体的顶部固定安装有加固锁。

优选的，所述减震块包括底座，所述底座的内底壁固定安装有连接杆，所述连接杆的外侧活动安装有减震弹簧，所述连接杆的顶部固定安装有连接柱，所述连接柱的顶部固定安装有上连接块，所述上连接块的侧面固定安装有支撑块，所述支撑块的底部固定安装有卡块。

优选的，所述相邻的直基本轨之间的底部固定安装有枕木，所述相邻的曲基本轨之间的底部固定安装有枕木。

优选的，所述卡块与上连接块固定连接。

优选的，所述固定弹簧的数量具体为六个，外箱体的两侧内壁分别有三个。

优选的，所述固定弹簧的种类为碳素螺旋钢弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型能够对设备的装置加强连接稳定性，避免长时间使用后内部机械松动，同时强化了对电动转辙机箱体内部的保护。

（2）本实用新型能够加强电动转辙机箱体底部的减震效果，摒弃传统利用螺栓打孔方式固定，采用固定块与活动块夹紧螺栓方式固定，固定更加牢固，且安装拆卸方便，有利于维修与更换固定块。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的电动转辙机箱结构示意图；

图3为本实用新型的减震块结构示意图；