[实用新型]一种电驱动总成系统及电机轴承限位结构

说明书

本实用新型涉及轴承限位技术领域，尤其涉及一种电驱动总成系统及电机轴承限位结构。电机轴承限位结构包括设置在减速器前壳体上的限位孔，所述限位孔内设置有前挡止结构，所述前挡止结构用于与电机前轴承的前端面相互挡止，所述限位孔内还设置有后挡止结构，所述后挡止结构在前轴承插入限位孔内后用于与电机前轴承的后端面相互挡止。本实用新型的电机轴承限位结构整体结构简单，零部件较少，成本较低，并实现了电机与减速器的集成化装配，使得电驱动总成系统的整体结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及轴承限位技术领域，尤其涉及一种电驱动总成系统及电机轴承限位结构。

背景技术

随着新能源汽车的盛行，新能源汽车的相关配件也得到了极大的发展。以新能源汽车的电驱动总成系统(电驱动总成系统包括减速器和电机)为例，为了适应新能源汽车配件集成化的发展要求，电驱动总成系统的设计也提出了集成化，为实现电驱动总成系统的集成化，目前通用的方式是将电机和减速器共端盖设计。

但是现有技术中为了满足电机动力输出的各项要求，电机的前轴承(即电机用于朝向减速器一侧的轴承)大都需要轴向限位固定，目前通行的固定方式是通过轴承压板压紧外圈，然后通过螺栓将轴承压板固定在相应的壳体或端盖上。这种固定方式一方面存在固定结构复杂、零件数量较多、附加成本较高的问题，另一方面螺栓还容易松脱，使得电驱动总成系统的使用存在安全隐患。此外，由于上述限位结构需要占据较多的空间，这给电驱动总成系统的集成化设计带来了不便，并且很多场合下，为了满足电机的紧凑设计，电机的前轴承并不能采用上述限位结构，电机只能通过限位后轴承的方式来满足动力输出的各项要求，这会导致电机性能的降低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电机轴承限位结构，用于解决现有技术中电机前轴承的限位结构存在结构复杂、存在安全隐患且不利于电驱动总成系统的集成化设计的技术问题。本实用新型还提供了一种应用上述电机轴承限位结构的电驱动总成系统。

本实用新型的电机轴承限位结构采用如下的技术方案：

电机轴承限位结构包括设置在减速器前壳体上的限位孔，所述限位孔内设置有前挡止结构，所述前挡止结构用于与电机前轴承的前端面相互挡止，所述限位孔内还设置有后挡止结构，所述后挡止结构在前轴承插入限位孔内后用于与电机前轴承的后端面相互挡止。

有益效果：通过在前壳体内设置限位孔，限位孔内设置有前挡止结构和后挡止结构，通过前挡止结构和后挡止结构的相互挡止作用即可将前轴承限位固定在限位孔内。本实用新型的电机轴承限位结构只需要对减速器的前壳体进行简单改进即可实现对前轴承的轴向限位固定，电机轴承限位结构的整体结构简单，零部件较少，整体成本较低，并且本实用新型的电机轴承限位结构不存在螺栓松脱的隐患，使用时更加安全稳定。此外，本实用新型的电机轴承限位结构由于是对前壳体进行的改造，电机前轴承限位固定后是与前壳体限位固定在一起的，这样实现了电机与减速器的集成化装配，使得电驱动总成系统的整体结构更加紧凑。

进一步地，所述限位孔为台阶孔，所述台阶孔的内端面构成所述的前挡止结构。其有益效果是：台阶孔的设置方式简单，方便了对前壳体的加工改造。

进一步地，所述后挡止结构包括设置在限位孔内的挡圈槽以及嵌装在挡圈槽中的挡圈。其有益效果是：结构简单，便于安装和拆卸。

进一步地，所述后挡止结构包括设置在限位孔内的内螺纹以及螺纹装配在限位孔中的螺纹管，所述螺纹管的外周面设置有与内螺纹螺纹装配的外螺纹。其有益效果是：螺纹管的旋入深度可调，从而使得作用在前轴承上的轴向作用力可调，使得前轴承的固定方式更加灵活。

本实用新型的电驱动总成系统采用如下的技术方案：