[实用新型]一种高速铁路客运专线信号设备机柜

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路客运专线信号设备机柜，包括机柜本体，所述机柜本体的正表面通过铰链活动安装有柜门，所述机柜本体和柜门的正表面均固定连接有锁块结构，所述机柜本体的底部设置有箱体，所述箱体的顶部开设有安装槽，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部贯穿设置有支杆，所述支杆的数量为三个。本实用新型具备缓冲性能好的优点，该信号设备机柜在工作时能很好的吸收外界环境晃动时产生的动能，使信号设备机能保持一个相对平稳的工作环境，延长了信号设备机的使用寿命，提高了信号设备机的实用性，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路技术领域，具体为一种高速铁路客运专线信号设备机柜。

背景技术

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h及以上，高铁不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语，这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。

高速铁路客运专线信号设备机柜是高速铁路领域中常见的装置之一，高铁在运营时会产生大量动能，高速铁路客运专线信号设备机柜的工作环境恶劣，容易发生震动，进而影响现有高速铁路客运专线信号设备机柜的使用寿命，降低了高速铁路客运专线信号设备机柜的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路客运专线信号设备机柜，具备缓冲性能好的优点，解决了高速铁路客运专线信号设备机柜的工作环境恶劣，容易发生震动，进而影响现有高速铁路客运专线信号设备机柜的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路客运专线信号设备机柜，包括机柜本体，所述机柜本体的正表面通过铰链活动安装有柜门，所述机柜本体和柜门的正表面均固定连接有锁块结构，所述机柜本体的底部设置有箱体，所述箱体的顶部开设有安装槽，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部贯穿设置有支杆，所述支杆的数量为三个，所述支杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与机柜本体固定连接，所述第一弹簧的底部与固定板固定连接，所述固定板的顶部开设有与支杆相适配的通孔，所述支杆的底部贯穿至固定板的底部并固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有橡胶缓冲块。

所述机柜本体两侧的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有固定杆，所述机柜本体内腔底部的两侧均固定连接有弹簧管，所述固定杆的底部贯穿至弹簧管的内腔并固定连接有挡板，所述挡板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与弹簧管固定连接。

优选的，所述箱体内腔的底部固定连接有固定座，所述固定座的顶部开设有与橡胶缓冲块相适配的凹槽。

优选的，所述弹簧管的顶部开设有与固定杆相适配的贯穿孔，所述贯穿孔的内壁光滑。

优选的，所述箱体内腔的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽的一侧与连接板固定连接。

优选的，所述柜门的正表面开设有观察窗，所述观察窗的内腔固定连接有钢化玻璃。

优选的，所述机柜本体的表面设置有耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的厚度不小于零点五毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过箱体、安装槽、支撑柱、固定板、支杆、支杆、通孔、弹簧管和第二弹簧的配合使用，解决了高速铁路客运专线信号设备机柜的工作环境恶劣，容易发生震动，进而影响现有高速铁路客运专线信号设备机柜的使用寿命的问题，该高速铁路客运专线信号设备机柜具备缓冲性能好的优点，该信号设备机柜在工作时能很好的吸收外界环境晃动时产生的动能，使信号设备机能保持一个相对平稳的工作环境，延长了信号设备机的使用寿命，提高了信号设备机的实用性，值得推广。