[实用新型]一种插电式混合动力汽车有效
| 申请号： | 201920145995.9 | 申请日： | 2019-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN209454728U | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | 段永生;王福君;江运宝;蔡勋杨;常波 | 申请（专利权）人： | 汉腾汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W40/10;B60W40/105;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/28 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 马荣 |
| 地址： | 334100 江西省上*** | 国省代码： | 江西;36 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮毂电机 插电式混合动力汽车 混合动力汽车 动力电池 电机 本实用新型 纯电动模式 城市路况 后轮机械 环保效果 控制模块 外接充电 行驶阶段 行驶里程 荷电量 零排放 输出端 车速 汽车 发动机 行驶 | ||
【权利要求书】：
1.一种插电式混合动力汽车，包括发动机、动力电池、电机和控制模块，其特征在于：所述的电机包括第一轮毂电机、第二轮毂电机；所述的第一轮毂电机、第二轮毂电机的输出端分别与所述的混合动力汽车的两个后轮机械连接。
2.按照权利要求1所述的插电式混合动力汽车，其特征在于：所述的动力电池通过逆变器与起动发电一体机、第一轮毂电机、第二轮毂电机电气相连。
3.按照权利要求1所述的插电式混合动力汽车，其特征在于：所述的混合动力汽车的前轴主减速器-差速器的输出端通过前桥半轴和混合动力汽车的两个前轮相连；所述的前轴主减速器-差速器的输入端依次通过变速器、离合器、起动发电一体机和发动机的输出端机械连接。
4.按照权利要求1所述的插电式混合动力汽车，其特征在于：所述的控制模块分别与第一轮毂电机、第二轮毂电机、动力电池、发动机、起动发电一体机电气相连。
5.按照权利要求1所述的插电式混合动力汽车，其特征在于：所述的控制模块包含主控制单元、轮毂电机控制单元、动力电池控制单元和发动机控制单元。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于汉腾汽车有限公司，未经汉腾汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920145995.9/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种适用于封闭式车底架的轨道车辆半封闭式供风单元
- 下一篇：站台门装置
