[实用新型]发动机以及具有其的车辆有效
申请号: | 201920146819.7 | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN209908973U | 公开(公告)日: | 2020-01-07 |
发明(设计)人: | 冯贝贝;朱轩;胡洪涛;任亚南;杨志坤 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16C3/14 | 分类号: | F16C3/14;F16C9/02;F16C9/04;F16C33/04 |
代理公司: | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 曲轴 曲轴连杆颈 曲轴主轴颈 连杆瓦 润滑间隙 缸体 缸体油道 出油口 进油口 连通 发动机 本实用新型 发动机油耗 耐磨性要求 交错分布 摩擦损失 曲轴油道 润滑油 有效地 烧瓦 摩擦 | ||
1.一种发动机,其特征在于,包括:
缸体(10),所述缸体(10)上设置有缸体油道(11);
曲轴(20),所述曲轴(20)具有多个曲轴主轴颈(21)和多个曲轴连杆颈(22),所述曲轴主轴颈(21)与所述曲轴连杆颈(22)交错分布,所述曲轴主轴颈(21)与所述缸体(10)之间形成有润滑间隙(b),所述润滑间隙(b)与所述缸体油道(11)连通;其中
所述曲轴主轴颈(21)上有与所述润滑间隙(b)连通的曲轴进油口(211),所述曲轴连杆颈(22)上有曲轴出油口(221),所述曲轴进油口(211)与所述曲轴出油口(221)之间形成有曲轴油道(23)。
2.根据权利要求1所述的发动机,其特征在于,所述缸体油道(11)的末端形成有与所述润滑间隙(b)连通的缸体出油口(12),所述缸体出油口(12)的轴线相对于所述缸体油道(11)的轴线偏置。
3.根据权利要求2所述的发动机,其特征在于,所述缸体出油口(12)为长圆孔,所述缸体出油口(12)的横截面积在朝向所述主轴颈(21)的轴线的方向上逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的发动机,其特征在于,所述缸体(10)上设置有缸体轴承孔(13),所述缸体轴承孔(13)内安装有主轴瓦(30),所述主轴瓦(30)与所述曲轴主轴颈(21)之间形成有所述润滑间隙(b);其中
所述主轴瓦(30)上设置有分别与所述缸体油道(11)和所述润滑间隙(b)连通的第一油口(31),所述主轴瓦(30)与所述缸体轴承孔(13)之间设置有与所述缸体油道(11)连通的储油空间(a)。
5.根据权利要求4所述的发动机,其特征在于,所述缸体轴承孔(13)与所述主轴瓦(30)相对的表面的部分向外凹陷以形成所述储油空间(a)。
6.根据权利要求5所述的发动机,其特征在于,所述主轴瓦(30)的内表面具有主轴瓦油槽(32),所述主轴瓦油槽(32)沿所述主轴瓦(30)的周向延伸。
7.根据权利要求4-6中任一项所述的发动机,其特征在于,所述主轴瓦(30)上还设置有第二油口(33),所述第二油口(33)分别与所述储油空间(a)和所述润滑间隙(b)连通。
8.根据权利要求7所述的发动机,其特征在于,所述第一油口(31)邻近所述主轴瓦(30)的一端设置,所述第二油口(33)邻近所述主轴瓦(30)的另一端设置,所述第一油口(31)的中心和所述主轴瓦(30)的所述一端的距离与所述第二油口(33)的中心与所述主轴瓦(30)的所述另一端的距离相同。
9.根据权利要求7所述的发动机,其特征在于,所述第一油口(31)的直径大于所述第二油口(33)的直径。
10.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-9中任一项所述的发动机。
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