[实用新型]一种凸轮轴检具有效
申请号: | 201920148177.4 | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN209279933U | 公开(公告)日: | 2019-08-20 |
发明(设计)人: | 秦灵林;孙豪 | 申请(专利权)人: | 上海瀚通汽车零部件有限公司 |
主分类号: | G01B21/00 | 分类号: | G01B21/00;G01B21/20;G01B21/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201100 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 标准件 工作板 压力计 检测 齿槽 凸轮轴 限定组件 抵紧件 抵紧 检具 啮合 本实用新型 标准齿轮 工件检测 待测件 工作台 检测端 重合 顶触 时长 示数 适配 直观 | ||
本实用新型公开了一种凸轮轴检具,涉及工件检测设备,包括工作板以及标准件,工作板上设有用于限定检测件位置的限定组件,标准件一侧开设有与标准齿轮适配啮合的齿槽,工作台设有将标准件抵紧于检测件上的抵紧件,工作板设有压力计,压力计的检测端顶触标准件表面,限定组件将检测件限定在工作板上,再将标准件的齿槽与检测件的齿槽重合,抵紧件将标准件抵紧于检测件上,压力计上显示出示数,操作人员通过直观压力计示数从而判断待测件的质量,操作方便,节省操作人力,减少检测时长。
技术领域
本实用新型涉及一种工件检测设备,更具体地说,它涉及一种凸轮轴检具。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,用于控制气门的开启和闭合动作,安装于曲轴箱中。凸轮轴的主体是一根圆柱形棒体,上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。
凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式为齿轮传动,因此,凸轮轴的一端安装有配套的齿轮,该种齿轮一般为单独制造的汽车配件,生产制造出来之后,需要对齿轮的形状以及直径进行检测,从而判断齿轮是否能与曲轴适配安装,实际生产中,需要安装人员将生产后的齿轮一个一个与曲轴配合,从而判断齿轮是否符合标准,导致检测齿轮不方便,增加操作时长。
实用新型内容
针对实际运用中检测齿轮是否与曲轴适配不方便这一问题,本实用新型目的在于提出一种凸轮轴检具,通过观看压力计的示数是否处于标准范围,从而判断检测件是否符合标准规格,操作方便,具体方案如下:
一种凸轮轴检具,包括工作板以及标准件,所述工作板上设有用于限定检测件位置的限定组件;
所述标准件一侧开设有与标准齿轮适配啮合的齿槽,所述工作台设有将所述标准件抵紧于所述检测件上的抵紧件,所述工作板设有压力计,所述压力计的检测端顶触所述标准件表面。
通过上述技术方案,限定组件将检测件限定在工作板上,再将标准件的齿槽与检测件的齿槽重合,抵紧件将标准件抵紧于检测件上,当检测件的齿槽与标准件的齿槽适配啮合时,压力计的示数处于标准设定值范围内,代表检测件规格符合标准;当检测件的齿槽大于标准件的齿槽时,压力计的示数超出标准设定值范围内,代表检测件规格不符合标准;当检测件的齿槽小于标准件的齿槽时,压力计的示数超出标准设定值范围内,代表检测件规格不符合标准,操作人员通过直观压力计示数从而判断待测件的质量,操作方便,节省操作人力,减少检测时长。
进一步的,所述限定组件包括第一定位杆以及弹性抵触杆,所述第一定位杆与所述检测件上开设的轴心通孔适配,所述弹性抵触杆与所述检测件上开设的边缘通孔适配。
通过上述技术方案,当操作人员未能同时将轴心通孔、边缘通孔对准第一定位杆、弹性抵触杆,将轴心通孔套在第一定位杆上,检测件同时压缩弹性抵触杆,转动检测件,直至弹性抵触杆进入边缘通孔中,无需将检测件取出重新对准,方便操作人员安装检测件。
进一步的,所述弹性抵触杆包括第二定位杆以及压缩弹簧,所述工作板上开设有安装槽,所述压缩弹簧处于所述安装槽中,所述压缩弹簧一端与所述安装槽连接,另一端与所述第二定位杆连接。
通过上述技术方案,检测件抵触第二定位杆将压缩弹簧压缩,使得压缩弹簧储存弹性势能,当第二定位杆对准边缘通孔时,压缩弹簧产生的弹力推动第二定位杆插入边缘通孔中,结构简单,操作方便;另外,第一定位杆和第二定位杆配合限定检测件,使得检测件不会绕着第一定位杆转动,保证结构稳定性。
进一步的,所述工作板包括一体连接的第一安装板以及第二安装板,所述工作板呈“L”字形,所述第二安装板开设有卡紧槽,所述第一定位杆卡紧于所述卡紧槽中,所述安装槽开设于所述第二安装板上。
通过上述技术方案,使得第一定位杆可拆卸安装在工作板上,便于安装或拆卸第一定位杆。
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