[实用新型]一种电动车动力系统冷却回路装置有效
| 申请号： | 201920149099.X | 申请日： | 2019-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN209492374U | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 董秀辉;刘晓伟 | 申请（专利权）人： | 武汉神动汽车电子电器股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人： | 孔敏 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市经济技术*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 三通管接头 散热器 液冷 两通电磁阀 电动水泵 动力电机 动力电池 逆变器 电动车动力系统 冷却回路装置 本实用新型 动力电池系统 辅助加热 管路串接 冷却回路 系统产生 液冷系统 有机结合 低成本 串接 两套 | ||
1.一种电动车动力系统冷却回路装置，其特征在于：包括第一散热器(1)、第二散热器(2)、第一电动水泵(3)、第一两通电磁阀(4)、第二电动水泵(5)、第一三通管接头(6)、逆变器(7)、动力电池(8)、动力电机(9)、第二两通电磁阀(10)、第二三通管接头(11)，逆变器(7)、动力电池(8)、动力电机(9)均带有液冷管路，其中第一散热器(1)、第一两通电磁阀(4)、第一电动水泵(3)、逆变器(7)的液冷管路、动力电机(9)的液冷管路和第二三通管接头(11)串接形成回路，第二散热器(2)、第二电动水泵(5)、第一三通管接头(6)、动力电池(8)的液冷管路、液冷管路串接形成回路，第一三通管接头(6)与第一两通电磁阀(4)连接。
2.如权利要求1所述的电动车动力系统冷却回路装置，其特征在于：第一散热器(1)具有输入端和输出端，第一散热器(1)的输出端与第一两通电磁阀(4)的第一端连接，第一两通电磁阀(4)的第二端与第一三通管接头(6)的第一端连接，第一两通电磁阀(4)的第三端与第一电动水泵(3)的输入端连接；第一三通管接头(6)的另外两端分别与第二电动水泵(5)的一端和动力电池(8)的液冷管路的一端连通，第二电动水泵(5)的另一端通过第二散热器(2)接入第二两通电磁阀(10)的第一端，第二两通电磁阀(10)的第二端与第二三通管接头(11)的第一端连接，第二两通电磁阀(10)的第三端与动力电池(8)的液冷管路的另一端连通；第二三通管接头(11)的第二端与第一散热器(1)的输入端连接，第二三通管接头(11)的第三端与动力电机(9)的液冷管路和逆变器(7)的液冷管路串接后接入第一电动水泵(3)的输出端。
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