[实用新型]一种三缸发动机振动平衡装置

说明书

本实用新型涉及汽车发动机减振领域，提供了一种三缸发动机振动平衡装置，包括曲轴及平衡机构，所述平衡机构与所述曲轴上的驱动齿轮连接，所述平衡机构包括第一平衡块、第二平衡块、从动齿轮及平衡轴，所述从动齿轮一侧设于所述平衡轴一端，所述第一平衡块设于所述从动齿轮另一侧且与所述平衡轴连接，所述第二平衡块设于所述平衡轴另一端，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合。可以有效地消除了曲轴转动时的振动现象，从而减少发动机的振动，改善整车的NVH，使得车主在驾驶车辆时更加舒适，更加平稳。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机减振领域，特别涉及一种三缸发动机振动平衡装置。

背景技术

汽车的驾乘舒适性是汽车开发的一个重要参数，而发动机的振动是影响汽车驾驶舒适性的一个关键点。三缸发动机工作一个循环为720°，点火间隔设定为240°，而四缸机发动机，点火更密集，每间隔180°点一次，因此,在相同的转速下，三缸发动机比四缸发动机振动更厉害，对汽车的舒适性影响也比四缸机大。现有技术中，三缸发动机通常通过曲轴系统的平衡块重的优化设计来消除部分振动，无法满足汽车驾乘舒适性的要求。

发明内容

本实用新型提供一种三缸发动机振动平衡装置，旨在解决三缸发动机运作时振动大，降低汽车驾乘舒适性的问题。

本实用新型提供一种三缸发动机振动平衡装置，包括曲轴及平衡机构，所述平衡机构与所述曲轴上的驱动齿轮连接，所述平衡机构包括第一平衡块、第二平衡块、从动齿轮及平衡轴，所述从动齿轮一侧设于所述平衡轴一端，所述第一平衡块设于所述从动齿轮另一侧且与所述平衡轴连接，所述第二平衡块设于所述平衡轴另一端，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合。

作为本实用新型的进一步改进，所述平衡机构还包括第一轴承及第二轴承，所述第一轴承及第二轴承设于所述平衡轴上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一轴承靠近所述从动齿轮且与所述从动齿轮设有预设值的距离，所述第二轴承靠近所述第二平衡块且与所述第二平衡块设有预设值的距离。

作为本实用新型的进一步改进，所述曲轴一端设有减振机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述减振机构包括减振轮及连接件，所述连接件一端与所述曲轴一端连接，所述减振轮与所述连接件另一端连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述减振轮包括由外圈至内圈依次连接的第一金属层，减振层及第二金属层。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二金属层一端与所述连接件另一端连接。

本实用新型的有益效果是：有效地消除了曲轴转动时的振动现象，从而减少发动机的振动，改善整车的NVH，使得车主在驾驶车辆时更加舒适，更加平稳。

附图说明

图1是本实用新型的整体图。

图2是本实用新型中减振轮示意图。

图3是本实用新型中第一平衡块示意图。

图4是本实用新型中第二平衡块示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型提供一种三缸发动机振动平衡装置，包括曲轴1及平衡机构，所述平衡机构与所述曲轴1上的驱动齿轮2连接，所述平衡机构包括第一平衡块3、第二平衡块4、从动齿轮5及平衡轴6，所述从动齿轮5一侧设于所述平衡轴6一端，所述第一平衡块3设于所述从动齿轮5另一侧且与所述平衡轴6连接，所述第二平衡块4设于所述平衡轴6另一端，所述从动齿轮5与所述驱动齿轮2啮合。