[实用新型]装载机驱动桥主减速器随动法兰固定装置有效
| 申请号： | 201920160877.5 | 申请日： | 2019-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN209887427U | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 宋晓平;徐小龙;张雪;刘小龙;丁林海 | 申请（专利权）人： | 日照港股份有限公司第二港务分公司 |
| 主分类号： | B25B11/00 | 分类号： | B25B11/00;B25B27/00 |
| 代理公司： | 44218 深圳市千纳专利代理有限公司 | 代理人： | 田慧;卜祥奎 |
| 地址： | 276826 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 随动 装载机驱动桥 固定基体 法兰固定装置 固定端口 主减速器 法兰 杆体 本实用新型 可伸缩结构 固定螺栓 卡紧配合 维修技术 维修效率 作业安全 拆装 伸出 | ||
【权利要求书】：
1.一种装载机驱动桥主减速器随动法兰固定装置，其特征在于，包括固定基体（1）以及由固定基体向外延伸出的杆体，固定基体内部开设有固定端口（1-1），所述的固定端口外套在随动法兰上并与之卡紧配合；其中，所述的杆体为可伸缩结构。
2.根据权利要求1所述的装载机驱动桥主减速器随动法兰固定装置，其特征还在于，杆体包括主杆体（2-1）以及副杆体（2-2），所述的副杆体与主杆体形成内外套管式的可伸缩结构。
3.根据权利要求1所述的装载机驱动桥主减速器随动法兰固定装置，其特征还在于，固定基体与主杆体之间具有有效长度的弧形过渡段（3）。
4.根据权利要求2所述的装载机驱动桥主减速器随动法兰固定装置，其特征还在于，主杆体上设置有固定孔（4），且沿副杆体的长度方向上设置有可调节孔道（5），通过螺栓依次贯穿主杆体和副杆体并配合螺母，实现主杆体与副杆体长度调节后的进一步连接固定。
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