[实用新型]装载机驱动桥主减速器随动法兰固定装置

说明书

一种装载机驱动桥主减速器随动法兰固定装置，涉及装载机驱动桥维修技术领域，特别是属于一种拆装装载机驱动桥主减速器随动法兰的固定螺栓时所需的随动法兰固定装置。其特征在于，包括固定基体以及由固定基体向外延伸出的杆体，固定基体内部开设有固定端口，所述的固定端口外套在随动法兰上并与之卡紧配合；其中，所述的杆体为可伸缩结构。本实用新型具有结构简单、成本低以及提高维修效率、质量和保障作业安全的积极效果。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥维修技术领域，特别是属于一种拆装装载机驱动桥主减速器随动法兰的固定螺栓时所需的随动法兰固定装置。

背景技术

装载机驱动桥大修作业中， 因主减速器随动法兰难以固定，造成随动法兰固定螺栓拆装困难的问题。从目前的现状来看，主减速器装配完成后，通过加减垫片来调整驱动齿组在主减速器中的位置，需要频繁拆装随动法兰，而随动法兰由一个M36 螺栓固定，扭力为850 N*M，在拆装随动法兰固定螺栓时，随动法兰连同驱动齿组一起转动，导致拆装困难。

目前，拆装随动法兰固定螺栓作业中，在主减速器从桥壳中吊出之前，通过半轴固定住驱动齿轮组边缘，使驱动齿轮组无法转动，将随动法兰与主减速器相连接的固定螺栓松开，但因力矩较大且驱动齿轮边不易固定，存在转动伤人的安全隐患；且松动螺栓后因主减速器重量较大吊装晃动存在对螺栓螺纹有损伤风险，装配时如果不先紧固主减速器随动法兰的固定螺栓，会对驱动齿轮组间隙调整造成误差，使驱动桥无法达到正常使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的即在于提供一种装载机驱动桥主减速器随动法兰固定装置，以解决装载机驱动桥大修作业中主减速器随动法兰难以固定的问题，达到随动法兰固定螺栓容易拆装的目的。

本实用新型所提供的装载机驱动桥主减速器随动法兰固定装置，其特征在于，包括固定基体以及由固定基体向外延伸出的杆体，固定基体内部开设有固定端口，所述的固定端口外套在随动法兰上并与之卡紧配合；其中，杆体为可伸缩结构。

进一步的，杆体包括主杆体以及副杆体，所述的副杆体与主杆体形成内外套管式的可伸缩结构。

进一步的，固定基体与主杆体之间具有有效长度的弧形过渡段。

本实用新型所提供的装载机驱动桥主减速器随动法兰固定装置，通过使用固定基体的固定端口外套卡紧至随动法兰上，并在杆体上施加与随动法兰扭力方向相反的力固定住随动法兰，使随动法兰不会同驱动齿轮组一起转动，即可进行随动法兰与主减速器相连接的固定螺栓的拆装作业。综上所述，本实用新型具有结构简单、成本低以及提高维修效率、质量和保障作业安全的积极效果。

附图说明

附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所提供的装载机驱动桥主减速器随动法兰固定装置，包括固定基体1以及由固定基体向外延伸出的杆体，固定基体内部开设有固定端口1-1，固定端口可以设置为方形口，通过方形的固定端口外套在随动法兰上并与之卡紧配合，杆体包括主杆体2-1以及副杆体2-1，副杆体与主杆体形成内外套管式的可伸缩结构，可以根据使用需求，进行适合长度的选择使用，具体地，如图1所示的本装置的实施例1中，主杆体与副杆体之间可以由内外套管之间的摩擦力实现所需位置的固定调节；也可以设置为如图2所示的本装置的实施例2中，主杆体上设置有固定孔4，且沿副杆体的长度方向上设置有可调节孔道5，通过螺栓依次贯穿主杆体和副杆体并配合螺母，实现主杆体与副杆体长度调节后的进一步连接固定，提高结构的稳定性。在本装置的具体使用时，通过在杆体上施加与随动法兰的扭力方向相反的力固定住随动法兰，使随动法兰不会同驱动齿轮组一起转动，即可进行随动法兰与主减速器相连接的固定螺栓的拆装作业。

此外，固定基体与主杆体之间具有有效长度的弧形过渡段3，能够减少本装置操使用时对空间的占用度，这样就可以提高本装置的适用性。