[实用新型]一种装甲车灭火抑爆系统有效

专利信息
申请号: 201920161403.2 申请日: 2019-01-30
公开(公告)号: CN209645741U 公开(公告)日: 2019-11-19
发明(设计)人: 陈粉娥;杨植;王利军;吕晓东 申请(专利权)人: 西安新竹防务科技有限公司
主分类号: A62C37/36 分类号: A62C37/36
代理公司: 61218 西安睿通知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 代理人: 惠文轩<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址: 710075 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 灭火 爆瓶 火焰探测器 动力舱 后舱 装甲车 本实用新型 转角处 探测器 喷口 前舱 过道 车内探测器 车内空间 局部区域 信号处理 信号拾取 依次连通 单片机 右侧壁 车头 车尾 杂光
【权利要求书】:

1.一种装甲车灭火抑爆系统,其特征在于,包括火焰探测器(2)、灭火抑爆瓶(3)和单片机(7),火焰探测器(2)设置于装甲车(1)的车体顶板上,所述装甲车(1)从车头到车尾包含依次连通的前舱(101)、动力舱(102)和后舱(103),所述动力舱(102)的左侧设置有连接前舱(101)与后舱(103)的过道(104);

所述火焰探测器(2)包含第一火焰探测器(21)、第二火焰探测器(22)、第三火焰探测器(23)和第四火焰探测器(24),所述第一火焰探测器设置于前舱(101)的左转角处,所述第二火焰探测器设置于过道(104)靠近前舱(101)的一端,所述第三火焰探测器设置于过道(104)靠近后舱(103)的一端,所述第四火焰探测器设置于后舱(103)的左转角处;

所述灭火抑爆瓶(3)包含第一灭火抑爆瓶(301)和第二灭火抑爆瓶(302);所述第一灭火抑爆瓶(301)和第二灭火抑爆瓶(302)前后对应设置于所述动力舱(102)的右侧壁上,所述第一灭火抑爆瓶(301)的喷口朝向前舱(101)的中心,所述第二灭火抑爆瓶(302)的喷口朝向后舱(103)的中心;

所述第一火焰探测器(21)和第二火焰探测器(22)的信号输出端与单片机(7)的第一探测信号输入端电连接,所述单片机(7)的第一探测信号输出端通过缓冲驱动模块(6)与第一灭火抑爆瓶(301)的电爆管连接;所述第三火焰探测器(23)和第四火焰探测器(24)的信号输出端与单片机(7)的第二探测信号输入端电连接,所述单片机(7)的第二探测信号输出端通过缓冲驱动模块(6)与第二灭火抑爆瓶(302)的电爆管电连接。

2.根据权利要求1所述的装甲车灭火抑爆系统,其特征在于,所述火焰探测器(2)为CCD图像传感器。

3.根据权利要求2所述的装甲车灭火抑爆系统,其特征在于,所述火焰探测器(2)包含外壳(211)、紫外光探测器(212)和红外光探测器(213),所述紫外光探测器(212)和红外光探测器(213)并列固定于外壳(211)内,所述紫外光探测器(212)和红外光探测器(213)的感应端的外侧设置有滤光片,所述滤光片外设置有玻璃罩(215),所述滤光片和玻璃罩(215)分别与外壳(211)连接。

4.根据权利要求3所述的装甲车灭火抑爆系统,其特征在于,所述滤光片为窄带滤光片(214)。

5.根据权利要求4所述的装甲车灭火抑爆系统,其特征在于,第一灭火抑爆瓶(301)的喷口处设置有第一压力传感器(4),第二灭火抑爆瓶(302)的喷口处设置有第二压力传感器(5);第一压力传感器(4)的信号输出端与缓冲驱动模块(6)的第一反馈信号输入端连接,所述缓冲驱动模块(6)的第一反馈信号输出端与单片机(7)的第一反馈信号输入端电连接;

所述第二压力传感器(5)的信号输出端与缓冲驱动模块(6)的第二反馈信号输入端电连接,所述缓冲驱动模块(6)的第二反馈信号输出端与单片机的第二反馈信号输入端电连接;所述单片机(7)还连接有显示器(9)。

6.根据权利要求1所述的装甲车灭火抑爆系统,其特征在于,还包括紧急开关(8),所述紧急开关(8)的报警信号传输给单片机(7),单片机(7) 通过装甲车(1)的CAN总线与车辆中控中心(10)连接。

7.根据权利要求5所述的装甲车灭火抑爆系统,其特征在于,所述后舱(103)的侧壁上还设置有控制盒(701),所述单片机(7)设置于控制盒(701)内。

8.根据权利要求6所述的装甲车灭火抑爆系统,其特征在于,所述单片机(7)集成于车辆中控中心(10)。

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