[实用新型]一种车用边纵梁加强结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种车用边纵梁加强结构及汽车，该车用边纵梁加强结构包括从车身外侧向内侧依次设置的门槛梁和边纵梁，所述门槛梁与边纵梁对接形成的腔体内设置有第一加强件和第二加强件，所述第一加强件与座椅前横梁对应布置，所述第二加强件与座椅后横梁对应布置。本实用新型可以有效提高边纵梁整个梁系的传力能力和吸能效果，减小门槛梁侵入量，增大生存空间，提高乘客的乘坐安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车的技术领域，具体地指一种车用边纵梁加强结构及汽车。

背景技术

中国汽车市场高速发展，现在汽车越来越成为人们生活中必不可少的工具。汽车的安全性也受到消费者更多的关注，法规对碰撞性能的要求也越来越高，提高车身侧面的碰撞性能的挑战也越来越高，这就对车身边纵梁的设计提出了更高的要求。

如图1和2所示，现有的边纵梁区域结构一般由门槛梁1，边纵梁2，座椅前横梁3，座椅后横梁4以及门槛梁1和边纵梁2组成的腔体中的加强件8组成。现有边纵梁加强结构存在的不足:在门槛梁1和边纵梁2组成的腔体中布置有一个加强件8，加强件8同边纵梁2先焊接在一起，并且加强件8与座椅前横梁3腔体对接，但座椅后横梁4处没有加强件与其腔体对接。这样产生的后果是:当汽车发生侧面碰撞时，碰撞产生的力通过1→8→2→3，1→2→4进行传递，由于1→2→4路径缺少类似8的加强件导致碰撞力无法有效的传递到4，从而使整个梁系的传力能力和吸能效果降低，导致门槛梁侵入量增加，减小生存空间，影响乘客的安全。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种车用边纵梁加强结构及汽车，该结构可以有效提高边纵梁整个梁系的传力能力和吸能效果，减小门槛梁侵入量，增大生存空间，提高乘客的乘坐安全性。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种车用边纵梁加强结构，包括从车身外侧向内侧依次设置的门槛梁和边纵梁，所述门槛梁与边纵梁对接形成的腔体内设置有第一加强件和第二加强件，所述第一加强件与座椅前横梁对应布置，所述第二加强件与座椅后横梁对应布置。

上述技术方案中，所述门槛梁与边纵梁对接形成的腔体内还设置有加强梁，所述加强梁沿门槛梁的延伸方向布置，且加强梁与第一加强件和第二加强件的之间留有间隙。

上述技术方案中，所述门槛梁具有朝内侧开口的第一凹槽，所述加强梁设置在第一凹槽内并与其固定。

上述技术方案中，所述加强梁包括U形梁，所述U形梁的开口两侧设置有向外弯曲延伸的翻边，两侧所述翻边与第一凹槽的内壁焊接固定。

上述技术方案中，所述边纵梁具有朝外侧开口的第二凹槽，所述第一加强件和第二加强件设置在第二凹槽内并与其固定。

上述技术方案中，所述第一加强件和第二加强件结构相同，所述第一加强件包括U形加强板，所述U形加强板的开口两侧设置有向外弯曲延伸的加强板翻边，两侧所述加强板翻边与第二凹槽的内壁焊接固定。

本实用新型还提供一种汽车，包括车身和如上述的车用边纵梁加强结构，所述车用边纵梁加强结构设置在车身的两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型在门槛梁和边纵梁对接形成的空腔内增设加强梁和与座椅后横梁对应布置的第二加强件，通过第二加强件增加了座椅后横梁的传力路径，提高了整个系统的传力能力和吸能效果，从而减小了门槛梁侵入量，提高了生存空间，保证了乘客的安全；而且增设的加强梁与第一加强件和第二加强件相对应,可使整个系统更早的开始传力,从而提高整个系统的传力能力。

附图说明

图1为现有技术的车用边纵梁的结构示意图；

图2为图1的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的车用边纵梁加强结构的拆分结构示意图；