[实用新型]一种轨道交通永磁同步直驱电机

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通永磁同步直驱电机，包括框架，所述框架的中心转动连接有转子，所述转子的两侧表面均设置有轴承，所述转子的表面十字开设固定槽，所述固定槽的内部固定连接有永磁体，所述转子的外侧设置有定子框，所述定子框的内部设置有定子铁芯，所述定子铁芯的表面设置有定子绕组，本实用新型涉及电机技术领域。该一种轨道交通永磁同步直驱电机，解决了电机经联轴节和减速机构的齿轮相互啮合将动力传递到轮轴，中间机构存在效率损耗，降低了电机效率，间接提高了能耗，同时减速机内部的齿轮系统使用油润滑，会污染支撑齿轮两侧的轴承润滑脂，从而降低轴承使用寿命，同时油液的挥发，对环境也会产生一定的负面影响的问题。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种轨道交通永磁同步直驱电机。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中,传统的轨道交通牵引系统采用异步电机或者高速永磁同步电机经联轴节和减速机将动力传递到轮轴，实现低速运行。但电机经联轴节和减速机构的齿轮相互啮合将动力传递到轮轴，中间机构存在效率损耗，降低了电机效率，间接提高了能耗，同时减速机内部的齿轮系统使用油润滑，会污染支撑齿轮两侧的轴承润滑脂，从而降低轴承使用寿命，同时油液的挥发，对环境也会产生一定的负面影响。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通永磁同步直驱电机，解决了电机经联轴节和减速机构的齿轮相互啮合将动力传递到轮轴，中间机构存在效率损耗，降低了电机效率，间接提高了能耗，同时减速机内部的齿轮系统使用油润滑，会污染支撑齿轮两侧的轴承润滑脂，从而降低轴承使用寿命，同时油液的挥发，对环境也会产生一定的负面影响的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通永磁同步直驱电机，包括框架，所述框架的中心转动连接有转子，所述转子的两侧表面均设置有轴承，所述转子的表面十字开设固定槽，所述固定槽的内部固定连接有永磁体，所述转子的外侧设置有定子框，所述定子框的内部设置有定子铁芯，所述定子铁芯的表面设置有定子绕组，所述转子的一侧表面固定连接有散热扇，所述轴承远离永磁体的一侧均设置有密封环，所述密封环的内壁与转子的表面转动连接。

优选的，所述框架的靠近轴承的位置设置有轴承槽，所述轴承槽的内壁与轴承的表面固定连接。

优选的，所述框架包括左框架和右框架，所述左框架通过螺栓与右框架固定连接，且连接处做了卡扣处理。

优选的，所述框架的底部两侧均等距设置有第一固定架，所述框架靠近散热扇的一端设置有第二固定架，所述第一固定架和第二固定架的表面均开设有固定孔。

优选的，所述框架的表面等距设置有加强筋，所述框架的两侧均设置有散热孔。

优选的，所述定子框的外侧与框架的内壁固定连接，所述转子与永磁体之间设置有隔磁材料。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种轨道交通永磁同步直驱电机。具备了以下有益效果：

（1）、该轨道交通永磁同步直驱电机，通过固定槽的内部固定连接有永磁体，转子的外侧设置有定子框，定子框的内部设置有定子铁芯，定子铁芯的表面设置有定子绕组，达到了利用永磁体和外部绕线定子实现同步电机效果，然后转子可与轨道交通牵引系统转轮共用，可以直接驱动轮轴，与传统轨道交通牵引系统相比，提高了传动效率，降低了噪声污染及能量损耗，同时电机体积较小、质量较强、实用性较强。