[实用新型]一种火车过道门锁机构

说明书

本实用新型涉及火车设备领域，公开了火车过道门锁机构，包括过道门体，所述过道门体转动的安装在过道墙体上，所述过道门体上安装有第一销轴，所述第一销轴与第一连杆的一端连接，所述第一连杆的另一端通过第二销轴与第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端连接有第三销轴，所述第三销轴安装在过道墙体上，所述第二销轴上安装有支撑装置，所述支撑装置包括转动杆和转动装置，所述转动杆的一端与第二销轴连接，所述转动杆的另一端与转动装置连接，所述第一连杆和第二连杆之前设有支撑装置，当火车过道门关闭时，过道门和过道墙体形成一个支撑座位，久站的乘客可以坐在上面进行休息。

技术领域

本实用新型涉及火车设备领域，更具体地说，特别涉及火车过道门锁机构。

背景技术

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。在乘运高峰时，铁道部会出售一定量的站票，部分没有坐票的乘客会站在火车过道上，久站的乘客会选择坐在地上，以缓解自己的疲惫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车过道门锁机构，以解决在乘运高峰时，铁道部会出售一定量的站票，部分没有坐票的乘客会站在火车过道上，久站的乘客会选择坐在地上以缓解自己的疲惫，当火车过道门关闭时，过道门和过道墙体形成一个支撑座位，久站的乘客可以坐在上面进行休息。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

火车过道门锁机构，包括过道门体，所述过道门体转动的安装在过道墙体上，所述过道门体上安装有第一销轴，所述第一销轴与第一连杆的一端连接，所述第一连杆的另一端通过第二销轴与第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端连接有第三销轴，所述第三销轴安装在过道墙体上，所述第二销轴上安装有支撑装置，所述支撑装置包括转动杆和转动装置，所述转动杆的一端与第二销轴连接，所述转动杆的另一端与转动装置连接，所述第一连杆和第二连杆之前设有支撑装置，当火车过道门关闭时，过道门和过道墙体形成一个支撑座位，久站的乘客可以坐在上面进行休息。

进一步地，所述第一销轴和过道门体通过第一安装座连接，所述第一销轴转动的安装在第一安装座上，第一安装座可以有效的连接过道门体和第一销轴。

进一步地，所述第三销轴和过道墙体通过第二安装座连接，所述第三销轴转动的安装在第二安装座上，第三销轴可以有效的连接第二连杆和过道墙体。

进一步地，所述过道墙体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽用于放置第二连杆和第一连杆，所述第三销轴安装在第一凹槽内，可以有效的将第二连杆和第一连杆收缩在第一凹槽内，减小其占有的空间。

进一步地，所述过道墙体上还开设有第二凹槽，所述第二凹槽与水平面呈一定角度开设，所述第二凹槽用于放置转动杆，所述转动杆放置在第二凹槽内，转动杆可以有效的收缩在第二凹槽内，减小其占有的空间。

进一步地，所述第一凹槽和第二凹槽连通，可以使第二销轴收缩在其间。

进一步地，所述支撑装置为支撑布，所述支撑布呈梯形形状，增加乘客坐在其第一连杆和第二连杆之间时的稳定性。

进一步地，所述第一连杆和第二连杆相互靠近的一侧均开设有放置凹槽，所述支撑装置的两端分别与一对放置凹槽内部的底端连接，使支撑装置可以收缩在一对放置凹槽内，增加第一连杆和第二连杆的折叠程度，方便将其完全放置在第一凹槽内。

进一步地，所述转动装置包括万向球和万向球套，所述万向球活动的安装在万向球套内，所述万向球与转动杆的端部固定连接，方便控制转动杆绕着转动装置转动，且万向球和万向球套可以增加转动杆对第二销轴的支撑作用。

进一步地，所述第一连杆与第二连杆之间的角度小于°，方便将第一连杆顺时针折叠。