[实用新型]一种船用SCR反应器吹灰撬装装置

说明书

本实用新型涉及一种船用SCR反应器吹灰撬装装置，包括：反应器；催化剂单元，所述催化剂单元包括：催化剂装置；检修门；法兰套管，所述法兰套管设置在所述反应器的前部的外侧；支撑装置所述支撑装置正对所述法兰套管；压缩空气单元，所述压缩空气单元包括：压缩空气主管；压缩空气支管，所述压缩空气支管的第一端穿过所述法兰套管与所述支撑装置连接，所述压缩空气支管的第二端与所述压缩空气主管连接；通孔；电磁阀；第一阀门。其优点在于，通过法兰套筒设置，能够将压缩空气单元与反应器进行快速安装与拆卸；通过检修门，能够对催化剂装置进行快速更换，提高工作效率；仅在反应器前部设置工作面，减少安装空间，提高安装效率和便捷性。

技术领域

本实用新型涉及船舶脱硝技术领域，尤其涉及一种船用SCR反应器吹灰撬装装置。

背景技术

船舶柴油机在工作时，通常会排出大量的NOx，NOx的大量排放为造成环境污染。

为了解决NOx的排放问题，现有的解决方案是使用选择性催化还原(SelectiveCatalytic Reduction，SCR)技术，从而减少NOx的排放。SCR技术的工作原理为在催化剂的作用下，喷入还原剂，如氨或尿素，将尾气中的NOx还原成N₂和H₂O。

对于船舶而言，通常会配备有2～8台柴油机(民用船舶为2～4台，大型船舶为6～8台)，需要在有限的机舱空间中布置相对应地多套SCR反应器，导致占地面积多，空间成本高。此外，船舶常用的脱硝方式为压缩空气吹灰方式，由于机舱拥挤，在现场机械能设备安装、焊接时，会导致安装空间受限、安装成本高、不能有效展开工作面，大幅度影响工作进度。

此外，柴油机燃油燃烧过程中会产生大量灰分颗粒，灰分颗粒会随烟气飘浮至催化剂装置的表面，灰分颗粒在层流状态下聚集于SCR反应器的上游部位，凝聚并最终掉落至催化剂装置的表面，形成搭桥、堵塞，形成的积灰的粘接强度较高(一般在50～250Pa之间)。如不设置吹灰装置，则会导致积灰越积越多，会导致完全堵塞催化剂通道，降低催化效率。

因此，亟需一种能够减少安装空间、便于后期维护，提高吹灰效率的SCR反应器吹灰撬装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种船用SCR反应器吹灰撬装装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种船用SCR反应器吹灰撬装装置，包括：

反应器，所述反应器包括烟气进口和烟气出口，所述烟气进口设置在所述反应器的底部，所述烟气出口设置在所述反应器的顶部；

催化剂单元，所述催化剂单元包括：

催化剂装置，所述催化剂装置设置在所述反应器的内部；

检修门，所述检修门设置在所述反应器的前部的外侧，所述检修门正对所述催化剂单元；

法兰套管，所述法兰套管设置在所述反应器的前部的外侧，并位于所述检修门的下侧；

支撑装置，所述支撑装置设置在所述反应器的后部的内侧，所述支撑装置正对所述法兰套管；

压缩空气单元，所述压缩空气单元包括：

压缩空气主管，所述压缩空气主管设置在所述反应器的前部；

压缩空气支管，所述压缩空气支管的第一端穿过所述法兰套管与所述支撑装置连接，所述压缩空气支管的第二端与所述压缩空气主管连接；

通孔，所述通孔设置所述压缩空气支管的第一端，所述通孔朝向所述催化剂单元；

电磁阀，所述电磁阀设置在所述压缩空气主管的第一端；