[实用新型]双圆形盾构建造调蓄型多功能深层隧道

说明书

本实用新型涉及深层隧道技术，尤其涉及了一种双圆形盾构建造调蓄型多功能深层隧道。本实用新型提供了双圆形盾构建造调蓄型多功能深层隧道由双圆形盾构机挖掘并衬砌而成，两侧的舱体采用4~9片弧形管壁，中间的舱体上下各采用1~3块弧形管壁；中间舱体与两侧舱体相搭接处，顶部和下部均分别采用一块不等长节点管壁，上下不等长节点管壁之间均分别采用竖直分隔壁连接。本实用新型的有益效果是雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率。采用盾构机建造使各部件的连接更加简单、安全、效率、耐久，且防水效果好、适用范围广、施工方便、施工速度快，能大幅降低造价。

技术领域

本实用新型涉及深层隧道技术，尤其涉及了一种双圆形盾构建造调蓄型多功能深层隧道。

背景技术

深层调蓄隧道是指埋设在深层地下空间（一般指地面以下大于20m深度空间）的大型、特大型排水隧道。通常内涝易发、人口密集、地下管线复杂、现有排水系统改造难度较高的地区，可设置深层调蓄隧道。采取以大型深层调蓄隧道辅以源头径流控制，是贯彻“海绵城市”建设要求，体现因水制宜、因地制宜的治水方略，也是国外已建区域提高排水防涝标准的通常做法。

采用深隧工程治理污水避免路面开挖，使对交通和环境的破坏最小化；避免与现有的地下公用设施或基础设施产生冲突；由于避开了建筑物桩基，可以采用直线设计，而不受现有路网影响。

为有效减轻芝加哥的城市内涝和水体污染，保护密西根湖等水体环境，芝加哥实施了合流调蓄型深层隧道系统工程，建设了一条长176km、直径2.5~10m、埋深45~106m的隧道。墨西哥、法国巴黎、英国伦敦泰晤士等也相继实施了合流调蓄型深层隧道系统工程。

然而采用这些合流调蓄型深层隧道系统工程在维修治理方面费用较高，或利用率较低，因此需要开发便于维护且能高效利用空间的合流调蓄型深层隧道。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双圆形盾构建造调蓄型多功能深层隧道，主要为了解决雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率。

本实用新型的技术方案为：

一种双圆形盾构建造调蓄型多功能深层隧道，包括弧形管壁、不等长节点管壁、竖直分隔壁、注浆防水层、喷射防水层、水平结构板、雨水舱、污水舱、配套回水舱、雨水舱维修车道、人行检修平台、回水舱检修车道、马蹄形污水管、污水管内维修车道、墩台、中水水管；

双圆形盾构建造调蓄型多功能深层隧道采用双圆形盾构机装配建造；

两侧的舱体采用4~9片弧形管壁，中间的舱体上下各采用1~3块弧形管壁；中间舱体与两侧舱体相搭接处，顶部和下部均分别采用一块不等长节点管壁，上下不等长节点管壁之间均分别采用竖直分隔壁连接；

三个舱体均同时一环一环衬砌，相邻两环的弧形的外侧壁的弧形管壁均错缝；其中一环为顶部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向右侧，底部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向左侧；相邻一环为顶部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向左侧，底部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向右侧；

每块弧形管壁均为40~60°弧的弧形板，相邻环弧形管壁相互转动20~30°。

在舱室的外部设置注浆防水层，内部设置喷射防水层；

其中一个舱室为雨水舱，在雨水舱底部设置雨水舱维修车道；

另一个舱室内设置水平结构板，将舱室分隔为上下两个部分，下部为污水舱，上部为配套回水舱；污水舱高度为配套回水舱高度的1.5倍~2倍；