[实用新型]一种车辆制动助力系统及车辆

说明书

本实用新型的实施例提供了一种车辆制动助力系统及车辆，其中车辆制动助力系统包括：与车辆制动的执行机构连接的真空助力装置；第一控制器，与真空助力装置通过第一控制电路连接；第二控制器，与真空助力装置通过第二控制电路连接。在本实用新型的实施例中，与车辆制动的执行机构连接的真空助力装置通过第一控制电路与第一控制器连接，且通过第二控制电路与第二控制器连接，使得车辆制动助力系统能通过多个控制装置控制真空助力装置，进而使得当其中一控制装置出现故障时，能通过另一控制装置继续控制真空助力装置进行工作，有利于保证真空助力装置的正常工作，进而有利于提高车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，特别涉及一种车辆制动助力系统及车辆。

背景技术

避免车辆失去制动助力或制动助力减小是纯电动汽车在功能安全设计方面达到ASIL(Automotive Safety Integration Level，汽车安全完整性等级)中的C等级的一个安全目标，目前，车辆的制动助力一般通过真空泵实现，但一般车辆上对保证真空泵是否能正常工作缺乏检测措施以及预防措施，当控制真空泵的控制器出现故障时，无法确保真空泵能继续工作，易车辆失去制动助力，存在有安全风险。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种车辆制动助力系统及车辆，用以解决当前车辆的制动助力装置缺乏检测措施以及预防措施，且当控制器出现故障时，无法保证真空泵继续工作，存在安全风险的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车辆制动助力系统，包括：

与车辆制动的执行机构连接的真空助力装置；

第一控制器，与真空助力装置通过第一控制电路连接；

第二控制器，与真空助力装置通过第二控制电路连接；

其中，第二控制器获取到第一控制器处于正常工作状态的第一信号，控制第二控制电路呈断开状态，第一控制器通过第一控制电路控制真空助力装置的启闭；第二控制器获取到第一控制器处于异常工作状态的第二信号，控制第二控制电路呈连接状态，第二控制器通过第二控制电路控制真空助力装置的启闭。

具体地，如上所述的车辆制动助力系统，真空助力装置包括：真空泵以及用于驱动真空泵的驱动芯片；

其中，第一控制器通过第一控制电路与驱动芯片连接；

第二控制器通过第二控制电路与驱动芯片连接。

优选地，如上所述的车辆制动助力系统，第一控制器与第二控制器之间通信连接；

其中，第二信号包括：第一控制器发送的故障信号和/或第一控制器与第二控制器断开通信连接的通信断开信号。

具体地，如上所述的车辆制动助力系统，车辆制动助力系统还包括：一控制信号回采电路；

其中，控制信号回采电路连接驱动芯片的输出端以及第一控制器。

优选地，如上所述的车辆制动助力系统，第二控制电路上设置有一控制开关，控制开关的输入端与第二控制器的第一引脚连接，输出端与驱动芯片连接，控制端与第二控制器的第二引脚连接；

其中，第二控制器通过控制开关控制第二控制电路呈连接状态或断开状态。

进一步的，如上所述的车辆制动助力系统，控制开关包括：三极管；

其中，三极管的发射极与第二控制器的第一引脚连接，集电极与驱动芯片连接，基极与第二控制器的第二引脚连接。

优选地，如上所述的车辆制动助力系统，车辆制动助力系统还包括：一与真空泵的工作电路连接的电流检测电路；

其中，电流检测电路还与第一控制器连接。