[实用新型]一种无轨列车的制动系统有效
| 申请号： | 201920181774.7 | 申请日： | 2019-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN209683674U | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 王振川;杨振宇;王建辉;陈伟;王艳霞 | 申请（专利权）人： | 西安翔迅科技有限责任公司 |
| 主分类号： | B60T13/68 | 分类号： | B60T13/68;B60T13/70 |
| 代理公司： | 61211 西安智邦专利商标代理有限公司 | 代理人： | 唐沛<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 710077 陕西省西安市锦业二路*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 继动阀 制动控制器 制动踏板 制动气室 储气筒 制动 进气口 控制信号发送 提升制动系统 本实用新型 电信号发送 反应速度快 气体输送 实时调整 行车制动 制动气体 制动系统 制动压力 出气口 控制口 电控 气控 连通 列车 | ||
1.一种无轨列车的制动系统，其特征在于：
包括制动踏板(13)、制动气室(12)、储气筒(3)、比例继动阀(10)、制动控制器ECU(2)以及ABS电磁阀(11)；
制动踏板(13)将电信号发送至制动控制器ECU(2)；制动控制器ECU(2)将控制信号发送至比例继动阀(10)；
制动踏板(13)将制动气体输送至比例继动阀(10)的进气口，储气筒(3)将控制气体输送至比例继动阀(10)的控制口；
比例继动阀(10)的出气口通过ABS电磁阀(11)与制动气室(12)连通。
2.根据权利要求1所述的无轨列车的制动系统，其特征在于：还包括紧急制动单元；
紧急制动单元包括紧急触发开关(1)、电气比例电磁阀(4)、紧急电磁阀(8)以及第一梭阀(9)；
所述紧急触发开关(1)分别与紧急电磁阀(8)以及制动控制器ECU(2)电连接，制动控制器ECU(2)与电气比例电磁阀(4)电连接；
电气比例电磁阀(4)的进气口接储气筒(3)，电气比例电磁阀(4)的出气口接紧急电磁阀(8)的进气口；
紧急电磁阀(8)的出气口以及制动踏板(13)分别与第一梭阀(9)的两个进气口连接，第一梭阀(9)的出气口与比例继动阀(10)的进气口连通；
紧急电磁阀(8)为常闭状态。
3.根据权利要求2所述的无轨列车的制动系统，其特征在于：所述紧急制动单元还包括减压阀(6)、气控通断阀(7)以及第二梭阀(5)；
减压阀(6)的进气口接储气筒(3)，减压阀(6)的出气口通过气控通断阀(7)与所述第二梭阀(5)的一个进气口连通，第二梭阀(5)的出气口与紧急电磁阀(8)进气口连通；电气比例电磁阀(4)的出气口分别与第二梭阀(5)的另一个进气口、气控通断阀(7)的气控口连通，
气控通断阀(7)为常开状态。
4.根据权利要求3所述的无轨列车的制动系统，其特征在于：所述制动控制器ECU为两个。
5.根据权利要求4所述的无轨列车的制动系统，其特征在于：所述制动踏板数量为1个或两个。
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