[实用新型]转向力施加机构有效
| 申请号： | 201920183388.1 | 申请日： | 2019-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN209280308U | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | 吴俊林;张和平;罗瑞雪;胡宏;胡晓军;周洪伟;张真铭 | 申请（专利权）人： | 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/021 | 分类号： | G01M13/021;G01M13/025 |
| 代理公司： | 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 | 代理人： | 李梅 |
| 地址： | 401122 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向力 高度调节装置 连接装置 调节臂 上连杆 下连杆 施加机构 齿轮箱 固定座 加载臂 传感器 本实用新型 主试齿轮箱 弯曲变形 左右两侧 左右转动 上端 铰接 下端 施加 驱动 保证 | ||
1.一种转向力施加机构，其特征在于：包括高度调节装置(210)和连接装置(220)，所述高度调节装置(210)包括固定座(211)、调节臂(212)、上连杆(213)和下连杆(214)，所述调节臂(212)竖向延伸且所述调节臂(212)的下端能左右转动地设置在固定座(211)上，所述上连杆(213)和下连杆(214)分别铰接在调节臂(212)的上端和中部，所述上连杆(213)和下连杆(214)均为水平延伸且分别位于调节臂(212)的左右两侧，在所述下连杆(214)和连接装置(220)之间设置有转向力传感器(230)，所述连接装置(220)远离转向力传感器(230)的一端固定安装在主试齿轮箱(104)的箱体上，所述上连杆(213)在动力的驱动下通过高度调节装置(210)和连接装置(220)为主试齿轮箱(104)提供转向负载。
2.根据权利要求1所述的转向力施加机构，其特征在于：在所述固定座(211)上设置有两个轴承座(215)，两个轴承座(215)前后相对设置，在两个轴承座(215)之间能转动地设置有支承轴(216)，在该支承轴(216)和两个轴承座(215)之间分别设置有轴承，所述调节臂(212)的下端套设在支承轴(216)上。
3.根据权利要求2所述的转向力施加机构，其特征在于：所述调节臂(212)包括两块前后相对设置的调节板(212a)，两块调节板(212a)的下端开设有供支承轴(216)穿过的通孔，在两块调节板(212a)之间设置有上铰接轴(212b)和下铰接轴(212c)，所述上铰接轴(212b)和下铰接轴(212c)分别位于两块调节板(212a)的上端和中部，所述上连杆(213)和下连杆(214)分别通过上铰接轴(212b)和下铰接轴(212c)铰接在调节臂(212)上。
4.根据权利要求1所述的转向力施加机构，其特征在于：所述连接装置(220)包括悬置(221)和水平设置的悬置连接杆(222)，所述悬置连接杆(222)的一端与转向力传感器(230)相连，另一端铰接在悬置(221)的一侧，所述悬置(221)远离悬置连接杆(222)的一侧固定安装在主试齿轮箱(104)的箱体上。
5.根据权利要求1所述的转向力施加机构，其特征在于：所述上连杆(213)的动力装置为水平气缸(240)，所述水平气缸(240)通过支架安装在试验平台(101)上，所述上连杆(213)的一端与调节臂(212)的上端铰接，另一端与水平气缸(240)的活塞杆铰接，所述水平气缸(240)的活塞杆与上连杆(213)位于同一水平面上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国汽车工程研究院股份有限公司，未经中国汽车工程研究院股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920183388.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种牙箱装配检测装置
- 下一篇：用于悬挂式空轨齿轮箱型式试验的试验台
