[实用新型]用于车辆的轮毂及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的轮毂及具有其的车辆，该用于车辆的轮毂包括：轮毂本体和环形缓冲件，轮毂本体与车辆的传动轴相连；环形缓冲件设置在轮毂本体上，并靠近轮毂本体的中心设置，环形缓冲件将轮毂本体分隔为内结构件和外结构件，环形缓冲件连接在内结构件和外结构件之间。根据本实用新型的用于车辆的轮毂，可有效起到缓冲隔振的作用，同时有利于整车的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的轮毂及具有其的车辆。

背景技术

传统车辆的轮毂结构，多采用实心结构，车轮受到外界冲击时，把受力和振动直接传导给车身，从而使得车身产生震荡和颠簸，使驾驶舱内的乘员感到不适，用户体验度低，同时实心的轮毂重量大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的轮毂，所述用于车辆的轮毂可有效起到缓冲隔振的作用，且质量轻。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的轮毂的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的轮毂，包括：轮毂本体，所述轮毂本体与车辆的传动轴相连；环形缓冲件，所述环形缓冲件设置在所述轮毂本体上，并靠近所述轮毂本体的中心设置，所述环形缓冲件将所述轮毂本体分隔为内结构件和外结构件，所述环形缓冲件连接在所述内结构件和所述外结构件之间。

根据本实用新型的用于车辆的轮毂，通过在轮毂本体上设置环形缓冲件，从而可在车轮受到外界冲击时起到缓冲隔振的作用，同时相比实心的轮毂，本实用新型的轮毂质量相对较轻，有利于整车的轻量化。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的轮毂，所述环形缓冲件的中轴线与所述轮毂本体的中轴线重合。

可选地，所述内结构件的径向尺寸小于所述外结构件的径向尺寸。

可选地，所述环形缓冲件的径向尺寸与所述内结构件的径向尺寸大体相同。

进一步地，所述环形缓冲件的厚度不大于所述轮毂本体的厚度。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的轮毂，所述环形缓冲件为橡胶件。

可选地，所述环形缓冲件采用聚氨酯橡胶材料。

可选地，所述环形缓冲件硫化在所述内结构件和所述外结构件之间。

可选地，所述环形缓冲件通过固定层粘附在所述内结构件和所述外结构件之间。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的轮毂。所述车辆与上述的用于车辆的轮毂相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的轮毂的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的轮毂的A-A向的剖面图。

附图标记：

轮毂100，轮毂本体1，中心孔11，内结构件12，外结构件13，环形缓冲件2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。