[实用新型]一种箱包式电动车有效
申请号: | 201920186879.1 | 申请日: | 2019-02-02 |
公开(公告)号: | CN209454924U | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | 李宝洪 | 申请(专利权)人: | 李宝洪 |
主分类号: | B62K5/027 | 分类号: | B62K5/027;B62J27/00;B62K21/12;B60L53/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 天津市宝*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底座 电动车 后轮 转向块 箱包 加速器踏板 电池组箱 防翻轮 防撞块 转向杆 护板 前轮 本实用新型 防护结构 稳定性强 充电口 车体 骑行 追尾 摔倒 转动 驱动 维修 | ||
本实用新型公开了一种箱包式电动车,所述前轮的上方设置有连接块,且连接块的上方安装有底座,所述底座的上方设置有护板,且护板的后方设置有加速器踏板,所述加速器踏板的后方设置有转向块,且转向块的上方设置有转向杆,所述转向杆的内侧设置有调节块,所述电池组箱的左侧设置有充电口,且电池组箱位于底座右侧的上方,所述底座右侧的下方设置有后轮,且后轮的后方设置有驱动块,所述后轮的一侧设置有防翻轮,且防翻轮的上方设置有防撞块。该箱包式电动车具有方便进行骑行,具有很好地防护结构,方便用户进行维修,稳定性强不易摔倒,通过转向块控制前轮转动,能够对装置的方向进行很好地控制,防撞块能够防止后方追尾直接碰撞车体等特点。
技术领域
本实用新型涉及箱包式电动车技术领域,具体为一种箱包式电动车。
背景技术
电瓶车我们又称为“电动车”,它是由蓄电池(电瓶)提供电能,由电动机驱动的纯电动机动车辆,近年来,在我国得到了非常广泛的普及。
现在市面上的同类产品不方便进行骑行,不具有很好地防护结构,不方便用户进行维修,稳定性差易摔倒,为此我们提出一种方便进行骑行,具有很好地防护结构,方便用户进行维修,稳定性强不易摔倒的箱包式电动车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种箱包式电动车,以解决上述背景技术中提出的同类产品不方便进行骑行,不具有很好地防护结构,不方便用户进行维修,稳定性差易摔倒的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种箱包式电动车,包括前轮和电池组箱,所述前轮的上方设置有连接块,且连接块的上方安装有底座,所述底座的上方设置有护板,且护板的后方设置有加速器踏板,所述加速器踏板的后方设置有转向块,且转向块的上方设置有转向杆,所述转向杆的内侧设置有调节块,所述电池组箱的左侧设置有充电口,且电池组箱位于底座右侧的上方,所述底座右侧的下方设置有后轮,且后轮的后方设置有驱动块,所述后轮的一侧设置有防翻轮,且防翻轮的上方设置有防撞块,所述充电口的一侧安装有存物箱,且存物箱的上方设置有座垫。
优选的,所述前轮通过连接块与底座相连接,且底座的水平高度与护板的水平高度之间相同。
优选的,所述转向杆还包括套块、连杆与握把,且套块的下方与转向杆相连接,所述套块的一侧设置有连杆,且连杆的一侧安装有握把。
优选的,所述连杆贯穿于套块的内侧,且连杆的外侧与握把的内侧之间紧密连接。
优选的,所述电池组箱的中心线与后轮的中心线之间重合,且电池组箱通过驱动块与后轮构成转动结构。
优选的,所述防翻轮的中心点位于防撞块的中心线上,且防撞块的左侧与存物箱的右侧之间贴合。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该箱包式电动车,采用新型的结构设计,方便进行骑行,具有很好地防护结构,方便用户进行维修,稳定性强不易摔倒,通过转向块控制前轮转动,能够对装置的方向进行很好地控制,防翻轮13在拉杆箱合起来的状态的时候,跟拉杆箱是平行的,自动隐身进去,打开的时候,防翻轮13自动延伸到后面,防撞块能够防止后方追尾直接碰撞车体;
2、本实用新型通过前轮、连接块、底座、护板、加速器踏板、转向块、转向杆、套块、连杆与握把的设置,护板能够对装置的牵扯进行很好地防护,底座成形装置的整体造型,并接受驱动块的动力,使装置产生运动,保证正常行驶,加速器踏板与驱动块之间有连接线连接,一侧还设置有刹车踏板,能够很好地进行刹车操作,用户可以通过脚踩加速器踏板控制驱动块传输动力,增强装置的便利性,用户通过手握住握把控制连杆转动转向杆,转向杆通过转向块控制前轮转动,能够对装置的方向进行很好地控制;
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