[实用新型]前端冷却模块和车辆

说明书

本公开涉及一种前端冷却模块和车辆，所述前端冷却模块包括护风圈(1)和散热器(2)，所述护风圈(1)上设置有至少一组上固定支架(11)和至少一组下固定支架(12)，所述散热器(2)上设置有至少一组上固定座(21)和至少一组下固定座(22)，所述上固定座(21)适于沿Z向接收所述上固定支架(11)并与所述上固定支架(11)卡接，所述下固定座(22)适于沿Z向接收所述下固定支架(12)并与所述下固定支架(12)卡接。与传统的护风圈(1)和散热器(2)采用螺栓固定方式相比，装配效率高，维修工时短，零部件数量少。

技术领域

本公开涉及车辆零部件领域，具体地，涉及一种前端冷却模块和车辆。

背景技术

现代汽车工业竞争激烈，对汽车精细化要求越来越高，汽车前端冷却模块中的护风圈和散热器的固定结构和方式影响总装线装配效率和售后维修工时时长。现有技术中，护风圈和散热器的连接方式多是螺栓固定，零部件数量多，装配效率低，维修工时长。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种前端冷却模块，该前端冷却模块零部件数量少，装配效率高，维修工时短。

为了实现上述目的，本公开提供一种前端冷却模块，包括护风圈和散热器，所述护风圈上设置有至少一组上固定支架和至少一组下固定支架，所述散热器上设置有至少一组上固定座和至少一组下固定座，所述上固定座适于沿Z向接收所述上固定支架并与所述上固定支架卡接，所述下固定座适于沿Z向接收所述下固定支架并与所述下固定支架卡接。

可选地，所述上固定支架和所述上固定座的卡接限制所述护风圈在X向、Y向和Z向上的自由度。

可选地，所述护风圈的左右两侧的上端形成有第一安装部，并在Y向上分别抵接于两个所述上固定座，所述上固定座包括一体成型的上固定座底壁、上固定座第一侧壁、上固定座第二侧壁、以及Z向限位弹片，所述上固定座第一侧壁和上固定座第二侧壁在X向上相对设置，所述上固定座第一侧壁、所述上固定座第二侧壁和所述上固定座底壁共同限定出向上开口的上固定座卡槽，所述上固定支架插入所述上固定座卡槽内并分别与所述上固定座第一侧壁、所述上固定座第二侧壁和所述上固定座底壁抵接，所述Z向限位弹片为形成在所述上固定座第一侧壁上的悬臂结构，所述Z向限位弹片的自由端抵接于所述上固定支架的上端。

可选地，所述上固定支架包括一体成型的卡接块和拆装凸块，所述卡接块插入所述上固定座卡槽内，所述Z向限位弹片的自由端抵接于所述卡接块的上端，通过按压所述拆装凸块能够使所述Z向限位弹片产生变形，以使所述卡接块与所述Z向限位弹片脱离卡接。

可选地，所述上固定座第二侧壁的上端形成有用于引导所述上固定支架插入所述上固定座卡槽的上固定座导向斜面。

可选地，所述Z向限位弹片的自由端形成有缺口，所述上固定支架的上端抵接在所述缺口处。

可选地，所述下固定支架和所述下固定座的卡接限制所述护风圈在X向和Y向上的自由度。

可选地，所述护风圈的左右两侧的下端形成有第二安装部，并在Y向上分别抵接于两个所述下固定座，所述下固定座包括一体成型的下固定座底壁、下固定座第一侧壁、下固定座第二侧壁，所述下固定座第一侧壁和下固定座第二侧壁在X向上相对设置，所述下固定座第一侧壁、所述下固定座第二侧壁和所述下固定座底壁共同限定出向上开口的下固定座卡槽，所述下固定支架插入所述下固定座卡槽内并分别与所述下固定座第一侧壁、所述下固定座第二侧壁和所述下固定座底壁抵接。

可选地，所述下固定座第二侧壁的上端形成有用于引导所述下固定支架插入所述下固定座卡槽的下固定座导向斜面。

本公开还提供一种车辆，该车辆包括所述的车辆前端冷却模块。

本公开的有益效果：