[实用新型]汽车前后防撞梁总成模具

说明书

本实用新型公开了汽车前后防撞梁总成模具，包括下模和上模，所述下模的下端设有底座，所述底座的上端侧壁与下模的下端侧壁固定连接，所述底座的上端侧壁上固定连接有两个相互对称的侧板，所述下模和上模均设置在两个侧板之间，所述下模的两侧与两个侧板相对的侧壁相抵，所述下模的上端侧壁上设有下模槽，所述上模的下端侧壁上固定连接有与下模槽位置相对应的冲压块。本实用新型结构简单，操作简便，可起到平稳导向的作用，有利于提高工作的精度，从而提高产品质量，可起到缓冲的功能，吸收余力，避免下模长久受到余力的冲击而损坏，可循环使用，有利于延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产用模具技术领域，尤其涉及汽车前后防撞梁总成模具。

背景技术

随着经济和社会的不断发展，汽车已经是家家户户必备的出行工具，汽车的前后防撞横梁是汽车覆盖件，汽车前后防撞横梁作为用来减轻车辆碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，其重要性显而易见，汽车防撞横梁的冲压成形是一个具有大挠度、大变形的复杂塑性成形过程，关系到金属在各个应力状态下的流动性和强化性等问题，模具技术是现代冲压生产的核心技术。

现有的汽车前后防撞梁总成模具一般结构复杂，操作繁琐，工作的精度低，易导致产品质量低，且下模长久受到余力的冲击易损坏，不利于循环使用，为此我们提出了汽车前后防撞梁总成模具，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车前后防撞梁总成模具，其结构简单，操作简便，可起到平稳导向的作用，有利于提高工作的精度，从而提高产品质量，可起到缓冲的功能，吸收余力，避免下模长久受到余力的冲击而损坏，可循环使用，有利于延长其使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车前后防撞梁总成模具，包括下模和上模，所述下模的下端设有底座，所述底座的上端侧壁与下模的下端侧壁固定连接，所述底座的上端侧壁上固定连接有两个相互对称的侧板，所述下模和上模均设置在两个侧板之间，所述下模的两侧与两个侧板相对的侧壁相抵，所述下模的上端侧壁上设有下模槽，所述上模的下端侧壁上固定连接有与下模槽位置相对应的冲压块，所述上模的上端侧壁上固定连接有固定板，所述固定板的上端侧壁上固定连接有冲压柱，两个所述侧板与固定板之间分别设有缓冲滑动机构，所述下模和上模之间设有导向机构。

优选地，所述缓冲滑动机构包括设置在两个侧板相对的侧壁上的第一滑槽，两个所述第一滑槽的内壁上均设有第二滑槽，所述固定板的两端延伸至第一滑槽内并与其内壁滑动连接。

优选地，所述固定板的两端分别固定连接有滑块，两个所述滑块均位于第二滑槽内并与其内壁滑动连接。

优选地，两个所述第一滑槽的底部内壁上均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端与固定板的下端侧壁固定连接。

优选地，所述伸缩杆的侧壁上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定板的下端侧壁和第一滑槽的底部内壁固定连接。

优选地，所述导向机构包括固定连接在上模的下端侧壁上的两个导向杆，两个所述导向杆相互对称设置，所述下模的上端侧壁上设有两个与导向杆位置相对应的导向槽，所述导向杆与导向槽的内壁滑动连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置缓冲滑动机构，结构简单，操作简便，固定板可沿第一滑槽平稳向下滑动，此时，固定板两端的滑块沿第二滑槽平稳向下滑动，其均可起到平稳导向的作用，在固定板向下移动的过程中，固定板可带动伸缩杆收缩，并压缩弹簧，可起到缓冲的功能，吸收余力，避免下模长久受到余力的冲击而损坏，有利于延长其使用寿命；

2、通过设置导向机构，固定板向下移动使得导向杆插入对应的导向槽内，导向杆和导向槽的相互配合不但可起到导向的作用，还有利于提高工作的精度，从而提高产品质量。

附图说明