[实用新型]一种汽车发动机扭矩测试装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机扭矩测试装置，属于扭矩测试，一种汽车发动机扭矩测试装置，包括U形测试架、大齿轮、小齿轮、待测发动机、链条、推杆电机、压力传感器和转速传感器，U形测试架位于大齿轮和小齿轮的下侧，待测发动机的中心位置连接有轴心，且轴心与小齿轮连接，链条连接在大齿轮和小齿轮的外端，U形测试架的侧端开凿有转孔，大齿轮的中心位置连接有中心轴，且中心轴的一端转动连接在转孔内，U形测试架的上端固定连接有侧板，侧板上开凿有通孔，中心轴的另一端穿过通孔并延伸，推杆电机连接在U形测试架远离大齿轮的侧壁上，可以实现具有成本低，测试场所小，测量方式简单，易普及等特点。

技术领域

本实用新型涉及扭矩测试，更具体地说，涉及一种汽车发动机扭矩测试装置。

背景技术

扭矩是使物体发生转动的力，发动机的扭矩就是发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次就会做一定的功，它的国际标准单位是焦耳（J）。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。通俗点讲，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。推杆电机，又称电动推杆、电动缸及线性致动器。电动推杆是一种将电动机的旋转运动转变为推杆的直线往复运动的电力驱动装置。可用于各种简单或复杂的工艺流程中做为执行机械使用，以实现远距离控制、集中控制或自动控制。压力传感器是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。转速传感器由磁敏电阻作感应元件，是新型的转速传感器。核心部件是采用磁敏电阻作为检测的元件，再经过全新的信号处理电路令噪声降低，功能更完善。通过与其它类型齿转速传感器的输出波形对比，所测到转速的误差极小以及线性特性具有很好的一致性。

但是，现有的对汽车发动机扭矩测试一般是在大型扭矩台上完成的，成本较高，测量方式繁琐，不能普及应用。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机扭矩测试装置，它可以实现具有成本低，测试场所小，测量方式简单，易普及等特点。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车发动机扭矩测试装置，包括U形测试架、大齿轮、小齿轮、待测发动机、链条、推杆电机、压力传感器和转速传感器，所述U形测试架位于大齿轮和小齿轮的下侧，所述待测发动机的中心位置连接有轴心，且轴心与小齿轮连接，所述链条连接在大齿轮和小齿轮的外端，所述U形测试架的侧端开凿有转孔，所述大齿轮的中心位置连接有中心轴，且中心轴的一端转动连接在转孔内，所述U形测试架的上端固定连接有侧板，所述侧板上开凿有通孔，所述中心轴的另一端穿过通孔并延伸，所述推杆电机连接在U形测试架远离大齿轮的侧壁上，所述推杆电机上连接有推动轴，所述推动轴上连接有阻力块，所述阻力块的上端连接有显示屏，所述阻力块上开凿有与中心轴相匹配的凹槽，所述压力传感器设置在凹槽的内底端，所述转速传感器连接在侧板靠近大齿轮的一端，所述大齿轮上连接有与转速传感器相对应的感应片，可以实现具有成本低，测试场所小，测量方式简单，易普及等特点。

进一步的，所述U形测试架的下端固定连接有一对减震角，方便减小U形测试架测试工作过程中的震动，所述减震角的下端固定连接有防滑块，增大减震角与地面之间的摩擦，使U形测试架不易打滑。

进一步的，所述中心轴和转孔之间以及中心轴和通孔之间均固定连接有轴承，减小摩擦使转动更灵活。

进一步的，所述中心轴靠近阻力块的一端固定连接有抛光块，减小中心轴给压力传感器带来的转动摩擦。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：