[实用新型]用于汽车的布线系统

说明书

一种用于汽车的布线系统，其使用一个或多个主干区段连接处理器和多个设备。处理器和设备彼此连接以形成第一环路和第二环路，使得数据可以沿着第一环路传输，并且数据可以沿着第二环路传输。

技术领域

本公开涉及一种布线系统架构。更具体地，本公开涉及一种用于以高速率并且在冗余的情况下传输数据的布线系统架构。

背景技术

传统布线系统通常使用电缆将设备连接到诸如处理器的中心点，以将每个设备连接到处理器。处理器与每个设备单独通信。通常，电缆将数据从设备传输到处理器或从处理器传输到设备。也就是说，每根电缆只能在操作期间以单一方向传输数据。如果电缆中的一根电缆发生故障，则去往设备和来自设备的通信将失败。也就是说，没有冗余。这种通信损失会对系统的整体功能产生负面影响。当传输的数据涉及驾驶员辅助和自动驾驶功能时，系统功能的这种减少可能导致完全的系统故障和受损的情况。

为了防止来自单个电缆故障的通信损失，可以将电缆配对以产生冗余。这种重复可能是繁琐的并且还需要两个附接点，其需要在附接点处的更大的物理空间。当处理器连接到多个设备时，处理器(或保持处理器的印刷电路板)必须具有足够连接点，其可能需要大的物理空间，并且需要增加的成本以制造这种大的板。因此，需要一种克服上述缺点的布线系统。

实用新型内容

为了避免电缆故障导致的通信中断，并且避免由于创建冗余而增大物理空间需求和成本要求，本公开的实施例提供了一种用于汽车的布线系统，其包括：处理器；多个设备；一个或多个主干区段；其中处理器和设备彼此连接以形成第一环路和第二环路，使得数据能够沿着第一环路传输，并且数据可以沿着第二环路传输。

在本公开的某些实施例中，第一环路在第一方向上传输数据，并且第二环路在第二方向上传输数据，其中第二方向与第一方向相反。

在本公开的某些实施例中，设备中的一个设备包括集线器，该集线器连接到雷达传感器。

在本公开的某些实施例中，设备中的一个设备包括集线器，该集线器连接到相机传感器。

在本公开的某些实施例中，集线器包括控制器，该控制器用于控制所连接的传感器。

在本公开的某些实施例中，该布线系统还包括：多个分支，其中来自多个分支的每个分支与主干和设备中的一个设备连接。

在本公开的某些实施例中，分支的阻抗大于或等于主干的阻抗。

在本公开的某些实施例中，分支的阻抗至少是主干的阻抗的两倍。

在本公开的某些实施例中，分支的阻抗在75欧姆与125欧姆之间。

本公开的布线系统架构能够用于以高速率并且在冗余的情况下传输数据。

附图说明

图1是根据已知布线系统的用于汽车的布线系统的示意图，其示出了以星形配置连接的多个设备。

图2A是根据本公开的某些实施例的用于汽车的布线系统架构的示意图，其示出了通过主干以环路连接的多个设备。

图2B是根据本公开的某些实施例的用于汽车的布线系统架构的示意图，其示出了通过主干以环路连接的多个设备。

图2C是根据本公开的某些实施例的用于汽车的布线系统架构的示意图，其示出了通过主干以环路连接的多个设备。

图3示出了根据本公开的某些实施例的主干的横截面视图。

图4示出了根据本公开的某些实施例的可以用于以“并联”配置连接设备的布线系统架构。