[实用新型]一种汽车减震器有效
| 申请号： | 201920190360.0 | 申请日： | 2019-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN209856291U | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 薛红美;徐桂锁;经奇学;凌亚 | 申请（专利权）人： | 扬州道爵新能源发展有限公司 |
| 主分类号： | F16F3/04 | 分类号： | F16F3/04 |
| 代理公司： | 32315 扬州润中专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 奚兴邦 |
| 地址： | 225600 江苏省扬州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 主减震器 减震器 减震本体 上连接板 下连接板 倾斜方向 压缩弹簧 一端连接 伸缩杆 缓冲 锥体 抵触 震动 本实用新型 汽车减震器 活动套接 平行设置 倾斜设置 竖直设置 竖直向上 外设装置 连接板 围合成 有效地 中心轴 重合 均布 柱形 锥尖 吸收 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车减震器，包括柱形的减震本体，减震本体包括一根伸缩杆以及活动套接在伸缩杆上的压缩弹簧，减震本体一端连接有上连接板，另一端连接有下连接板，上连接板与下连接板平行设置，压缩弹簧一端抵触在上连接板，另一端抵触在下连接板，上连接板外侧与下连接板外侧均设有与外设装置连接的支座，其特征在于：所述减震本体包括竖直设置的主减震器以及以主减震器为中心均布有至少三根辅减震器，各辅减震器围合成锥体，锥体的锥尖竖直向上设置与主减震器的中心轴重合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于：所述上连接板与下连接板均包括水平设置的圆形平板以及与圆形平板连接的锥形板，锥形板的小口端与圆形平板的外檐连接为一体，上连接板锥形板的锥尖与下连接板锥形板的锥尖均竖直向下设置，且与主减震器的中心轴重合，各辅减震器的一端与下连接板的锥形板连接，另一端与上连接板的锥形板连接，主减震器的一端与下连接板的圆形平板连接，另一端与上连接板的圆形平板连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器，其特征在于：所述伸缩杆包括两根同轴设置的圆杆，一圆杆滑动插接在另一圆杆内。
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