[实用新型]用于电动汽车的低压电源系统、电动汽车有效
| 申请号： | 201920191413.0 | 申请日： | 2019-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN210116466U | 公开（公告）日： | 2020-02-28 |
| 发明（设计）人： | 吕丰 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 唐立;杨美灵 |
| 地址： | 201206 上海市（*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 电动汽车 低压 电源 系统 | ||
1.一种用于电动汽车的低压电源系统，包括用于为所述电动汽车的低压负载供电的主电池；其特征在于，还包括：
与所述主电池并联地设置的辅助储能部件；
其中，所述辅助储能部件在所述电动汽车的启动过程中与所述电动汽车的整车控制器电连接并为所述整车控制器供电。
2.如权利要求1所述的低压电源系统，其特征在于，所述辅助储能部件在所述电动汽车的启动过程中与所述电动汽车的主继电器电连接并为所述主继电器供电。
3.如权利要求1所述的低压电源系统，其特征在于，还包括：
用于为所述辅助储能部件充电的直流-直流转换器，其输入端与所述电动汽车的高压动力电池包电连接，其输出端与所述辅助储能部件电连接。
4.如权利要求3所述的低压电源系统，其特征在于，还包括：
对应所述辅助储能部件设置的第二可控开关，所述直流-直流转换器的输出端通过所述第二可控开关与所述辅助储能部件电连接。
5.如权利要求4所述的低压电源系统，其特征在于，还包括：
对应主电池设置的第三可控开关；和
用于控制所述第二可控开关的闭合和断开的开关控制部件；
其中，所述开关控制部件用于控制所述第二可控开关仅在所述电动汽车的启动过程中和在为所述辅助储能部件充电的过程中闭合。
6.如权利要求3所述的低压电源系统，其特征在于，所述直流-直流转换器的输入端通过第一可控开关与所述高压动力电池包电连接。
7.如权利要求1所述的低压电源系统，其特征在于，所述辅助储能部件为电容器或可充电电池。
8.如权利要求1所述的低压电源系统，其特征在于，所述主电池为12V铅酸蓄电池。
9.一种电动汽车，包括用于启动车辆的整车控制器和主继电器；其特征在于，还包括如权利要求1至8中任一所述的低压电源系统。
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