[实用新型]一种车用制氢机智能供电装置及氢混合燃料车有效
申请号: | 201920193377.1 | 申请日: | 2019-02-12 |
公开(公告)号: | CN209719494U | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 李跃民;高金文;于守千 | 申请(专利权)人: | 北京睿来电控科技有限公司 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100094 北京市海淀区永丰高*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制氢机 交流充电桩 通信模块 车用 交流充电 逆变模块 插座 主控单元模块 本实用新型 混合燃料车 充电桩 隔离 制氢 工作状态控制 直流电 交流电转换 供电需求 供电装置 输出状态 停机功能 时间制 波谷 通信 停车 智能 | ||
本实用新型公开了一种车用制氢机智能供电装置及氢混合燃料车,包括:与交流充电桩连接的交流充电插座,用于根据所述车用制氢机的工作状态控制所述交流充电桩输出状态的主控单元模块,通过所述交流充电插座与所述交流充电桩通信的充电桩通信模块,与所述车用制氢机通信的制氢机通信模块,将交流充电桩提供的交流电转换为所述车用制氢机用直流电的隔离逆变模块;其中,所述主控单元模块与所述充电桩通信模块、所述制氢机通信模块、以及所述隔离逆变模块分别连接;所述交流充电插座与所述隔离逆变模块连接。本实用新型的技术方案,实现了氢混合燃料车在停车时段的长时间制氢供电需求,可实现错峰波谷低价用电,智能停机功能,减少燃油制氢工况降低用车成本。
技术领域
本实用新型涉及氢混合燃料汽车技术领域,具体而言,涉及一种车用制氢机智能供电装置及氢混合燃料车。
背景技术
随着当今汽车保有量的持续快速上升,汽车尾气在直接危害人体健康的同时,还会对人类生活的环境产生深远影响。目前,普通燃油车排放的汽车废气污染约占大气污染的30%~70%,成为主要的大气污染源之一。
针对汽车尾气对城市大气环境的负面影响,汽车尾气排放标准提高将是最为直接的也是最为有效的手段之一。目前国内汽车尾气排放标准基本参考欧洲标准进行制定,在全国范围内已经实行的是国V标准,国VI标准已经有明确的推行计划。如何降低燃油车辆废气中的有害物质排放是当前需要解决的技术问题,一种氢混合燃料系统车辆,可以将氢气和普通燃油直接混合燃烧,提高燃烧效率,改善尾气排放。
然而,氢混合燃料车辆需要行车时消耗燃油给制氢机提供电能使用车成本大幅提升,是本发明的需要解决的问题。
需要说明的是,在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解,因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用制氢机智能供电装置及氢混合燃料车,以解决氢混合燃料车辆的制氢机消耗燃油较多的问题。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的:
一种车用制氢机智能供电装置,包括:与交流充电桩连接的交流充电插座,用于根据所述车用制氢机的工作状态控制所述交流充电桩输出状态的主控单元模块,通过所述交流充电插座与所述交流充电桩通信的充电桩通信模块,与所述车用制氢机通信的制氢机通信模块,将所述交流充电桩提供的交流电转换为所述车用制氢机用直流电的隔离逆变模块;其中,所述主控单元模块与所述充电桩通信模块、所述制氢机通信模块、以及所述隔离逆变模块分别连接;
所述交流充电插座与所述隔离逆变模块连接。
上述方案中,所述隔离逆变模块包括功率因数校正PFC电路、变压器隔离逆变电路和整流电路;所述PFC电路连接所述交流充电插座,所述变压器隔离逆变电路串联于PFC电路与所述整流电路之间,所述整流电路与车辆的车载低压电池和所述车用制氢机连接。
上述方案中,所述装置还包括散热风扇,所述散热风扇与所述主控单元模块连接。
上述方案中,所述车辆的发动机为使用氢气和普通燃油混合燃料发动机。
上述方案中,所述车载低压电池为车载低压12V电池,所述车载发电机与所述车载低压电池连接。
上述方案中,所述车用制氢机通过电解纯水制取高纯度氢气。
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