[实用新型]自卸车有效
申请号: | 201920196042.5 | 申请日: | 2019-02-13 |
公开(公告)号: | CN209738904U | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
发明(设计)人: | 刘四涛;安辉;王振华;时中华;曹东海;冯贺伟 | 申请(专利权)人: | 驻马店中集华骏车辆有限公司;中集车辆(集团)股份有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 |
主分类号: | B60P1/28 | 分类号: | B60P1/28;B60P1/00 |
代理公司: | 44232 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 | 代理人: | 刘抗美<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 463000 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 箱门油缸 自卸车 箱门 控制阀件 升降油缸 油路系统 车架 供油 举升 油路 本实用新型 控制升降 顺序动作 一端开口 运输车辆 卸车 开闭 倾卸 油缸 翻车 卸货 保证 | ||
1.一种自卸车,其特征在于:包括车架、设于车架上的箱体、设于箱体一端开口的箱门、将箱体举升的升降油缸、将箱门开闭的箱门油缸以及油路系统;
所述油路系统包括向所述升降油缸供油的第一油路、向所述箱门油缸供油的第二油路以及设置在第一油路上的控制阀件;所述控制阀件控制所述升降油缸和所述箱门油缸顺序动作,使得所述自卸车在卸货时,所述箱门先打开,所述箱体后举升。
2.根据权利要求1所述的自卸车,其特征在于:
所述控制阀件为第一顺序阀,所述第一顺序阀具有设定的开启压力;
当第一顺序阀所受油压大于所述开启压力时,第一顺序阀开启并控制所述升降油缸动作。
3.根据权利要求2所述的自卸车,其特征在于:
所述第二油路上还设置有第二顺序阀;
所述第二顺序阀设定的开启压力小于所述第一顺序阀设定的开启压力,使得所述箱门油缸先于所述升降油缸动作。
4.根据权利要求1所述的自卸车,其特征在于:
所述油路系统还包括油箱、油泵、换向阀、向所述箱门油缸供油的第三油路、向所述升降油缸供油的第四油路以及设置在第三油路上的辅助控制阀件;
所述油泵通过管道连接油泵以形成供油管道;所述换向阀设置在供油管道上;所述换向阀具有两个供油的工作口,分别为A口与B口;换向阀能够切换供油方向使得仅有一个工作口打开;
其中,所述第一油路和所述第二油路与所述A口连通;所述第三油路和第四油路与所述B口连通。
5.根据权利要求4所述的自卸车,其特征在于:
所述换向阀在卸货时打开A口,所述控制阀件控制所述箱门先打开,所述箱体后举升;
当卸货完毕后,所述换向阀关闭A口并打开B口;所述辅助控制阀件控制所述箱门油缸、所述升降油缸顺序动作,使得箱体先落下,箱门后关闭。
6.根据权利要求5所述的自卸车,其特征在于:
所述辅助控制阀件为第三顺序阀,所述第三顺序阀具有设定的开启压力;
当第三顺序阀所受油压大于所述开启压力时,第三顺序阀开启并控制所述箱门油缸动作。
7.根据权利要求6所述的自卸车,其特征在于:
所述第四油路上还设置有第四顺序阀;
所述第四顺序阀设定的开启压力小于所述第三顺序阀设定的开启压力,使得所述升降油缸先于所述箱门油缸动作。
8.根据权利要求1所述的自卸车,其特征在于:
所述升降油缸为两个,且两个升降油缸并联;
所述油路系统还包括第一同步阀;所述第一同步阀设在所述第一油路上,使得两个升降油缸同步运动。
9.根据权利要求1所述的自卸车,其特征在于:
所述箱门油缸为两个,且两个箱门油缸并联;
所述油路系统还包括第二同步阀;所述第二同步阀设在所述第二油路上,使得两个箱门油缸同步运动。
10.根据权利要求1所述的自卸车,其特征在于:
所述箱门的一侧边与所述箱体的底端可转动地连接;所述箱门的另一侧端部与所述箱门油缸连接;
在卸货时,箱门在箱门油缸的推动下,能够相对于箱体翻转并展开,此时箱门与箱体之间形成卸货通道。
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