[实用新型]车辆、传动轴及溃缩型轴管

说明书

本实用新型涉及一种车辆、传动轴及溃缩型轴管，其中溃缩型轴管包括第一轴管段、第二轴管段及连接段，由于第一轴管段的内径大于第二轴管段的外径，第二轴管段的一端伸入第一轴管段内，连接段的相对两端分别呈圆弧面，第一轴管段的一端与第二轴管段伸入第一轴管段内的一端通过连接段的相对两端相连接，第一轴管段、第二轴管段及连接段一体成型，因此当车辆受到正面或者侧正面碰撞时，第二轴管段会缩进第一轴管段内而产生溃缩，充分吸收车辆的碰撞能量直至连接段断裂，从而有效避免或减轻人员伤亡，不仅结构简单，而且重量较轻。

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件技术领域，特别是涉及一种车辆、传动轴及溃缩型轴管。

背景技术

传动轴是实现前置后驱以及四驱车辆动力传递的重要结构，它可以有效地保证动力传递到后轮，提高车辆的动力性能。随着人们生活水平的提高，对车辆安全性提出了更高的要求，当车辆发生碰撞时，由于强烈冲击可能会导致传动轴断裂或穿入车内，严重威胁驾乘者的人身安全及车辆安全，为避免此类问题出现，溃缩型传动轴应运而生。

传统的溃缩型传动轴通常采用溃缩花键安全装置实现传动轴溃缩功能，然而结构复杂、重量较重。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种结构简单且重量较轻的车辆、传动轴及溃缩型轴管。

一种溃缩型轴管，包括第一轴管段、第二轴管段及连接段，所述第一轴管段的内径大于所述第二轴管段的外径，所述第二轴管段的一端伸入所述第一轴管段内，所述连接段的相对两端分别呈圆弧面，所述第一轴管段的一端与所述第二轴管段伸入所述第一轴管段内的一端通过所述连接段的相对两端相连接，所述第一轴管段、所述第二轴管段及所述连接段一体成型。

在其中一个实施例中，所述连接段沿所述第一轴管段的轴向的截面呈“S”型，所述第一轴管段及所述第二轴管段分别连接于所述连接段的相对两端。

上述溃缩型轴管至少具有以下优点：

由于第一轴管段的内径大于第二轴管段的外径，第二轴管段的一端伸入第一轴管段内，连接段的相对两端分别呈圆弧面，第一轴管段的一端与第二轴管段伸入第一轴管段内的一端通过连接段的相对两端相连接，第一轴管段、第二轴管段及连接段一体成型，因此当车辆受到正面或者侧正面碰撞时，第二轴管段会缩进第一轴管段内而产生溃缩，充分吸收车辆的碰撞能量直至连接段断裂，从而有效避免或减轻人员伤亡，不仅结构简单，而且重量较轻。

一种传动轴，包括如上任一项所述的溃缩型轴管。

在其中一个实施例中，还包括十字万向节、传动轴管及中间高速节，所述十字万向节装配于所述传动轴管的一端，所述中间高速节装配于所述传动轴管的另一端，所述溃缩型轴管的第一轴管段装配于所述中间高速节上。

在其中一个实施例中，所述十字万向节包括十字万向节叉、十字节及凸缘叉，所述十字万向节叉与所述凸缘叉通过所述十字节相连，并且所述十字万向节叉与所述凸缘叉之间能够产生相对转动。

在其中一个实施例中，所述中间高速节为等速球笼万向节。

在其中一个实施例中，所述中间高速节包括壳体、保持架、钢球、星型套及花键轴，所述保持架、所述钢球及所述星型套均位于所述壳体内，所述花键轴的一端的外花键与所述星型套的内花键相配合，且所述壳体与所述花键轴之间能够产生轴向伸缩。

在其中一个实施例中，还包括中间支架，所述中间支架套设于所述中间高速节的输出端。

在其中一个实施例中，还包括挠性联轴器，所述挠性联轴器连接于所述第二轴管段的另一端。

一种车辆，包括如上任一项所述的溃缩型轴管，或者包括如上任一项所述的传动轴。

附图说明

图1为一实施方式中的传动轴的结构示意图；