[实用新型]汽车及行李箱结构有效
申请号: | 201920206022.1 | 申请日: | 2019-02-18 |
公开(公告)号: | CN209505867U | 公开(公告)日: | 2019-10-18 |
发明(设计)人: | 王镇龙;彭翼尖;付芬 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/10 | 分类号: | B62D25/10;B62D25/12 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 唐利 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行李箱盖板 卡槽 行李箱结构 卡紧件 下饰板 弹片 转轴 装配 本实用新型 转轴转动 对齐 便利性 翻转 偏移 伸入 抬起 汽车 掀起 | ||
1.一种行李箱结构,其特征在于,包括:
行李箱盖板;
卡紧件,设置于所述行李箱盖板上,所述卡紧件上开设有卡槽,所述卡槽内设置有弹片;及
转轴,安装于C柱下饰板上,所述转轴能够伸入所述卡槽内并卡在所述弹片上。
2.根据权利要求1所述的行李箱结构,其特征在于,所述卡槽贯穿所述卡紧件相邻的两侧面,所述卡槽的底壁上开设有第一限位槽,所述卡槽的侧壁上开设有第二限位槽,所述弹片包括第一限位段、卡紧段及第二限位段,所述卡紧段位于所述第一限位段与所述第二限位段之间,所述第一限位段限位于所述第一限位槽内,所述第二限位段限位于所述第二限位槽内,所述转轴能够卡在所述卡紧段上。
3.根据权利要求2所述的行李箱结构,其特征在于,所述弹片还包括引导段,所述引导段位于所述第一限位段与所述卡紧段之间,所述引导段具有相对于水平面倾斜的倾斜面。
4.根据权利要求2所述的行李箱结构,其特征在于,所述弹片还包括顶紧段,所述顶紧段位于所述第一限位段、卡紧段及第二限位段的一侧,且所述顶紧段能够与所述转轴的端部相抵触。
5.根据权利要求2所述的行李箱结构,其特征在于,所述卡槽的底壁上凸出形成有档壁,所述弹片位于所述卡槽的侧壁与所述档壁之间。
6.根据权利要求1所述的行李箱结构,其特征在于,所述卡紧件螺接于所述行李箱盖板的底部;和/或
所述转轴螺接于所述C柱下饰板上。
7.根据权利要求1至6任一项所述的行李箱结构,其特征在于,还包括卡脚,所述卡脚形成于尾门槛饰板上,所述卡脚用于卡紧所述行李箱盖板的尾端。
8.根据权利要求7所述的行李箱结构,其特征在于,所述卡脚包括第一倾斜面、第二倾斜面及圆弧面,所述第一倾斜面与所述第二倾斜面通过所述圆弧面过渡,所述第一倾斜面与所述第二倾斜面之间的夹角为锐角。
9.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至8任一项所述的行李箱结构。
10.根据权利要求9所述的汽车,其特征在于,包括尾门槛饰板及两个间隔相对设置的C柱下饰板,所述尾门槛饰板位于两个所述C柱下饰板之间。
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