[实用新型]汽车及行李箱结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车及行李箱结构，行李箱结构包括行李箱盖板、卡紧件及转轴，卡紧件上开设有卡槽，卡槽内设置有弹片。装配时，将转轴安装于C柱下饰板上，弹片装配于卡槽内，卡紧件安装于行李箱盖板上，然后将行李箱盖板安装于两个相对的C柱下饰板之间，转轴伸入卡槽内，并卡在弹片上。需要开启行李箱盖板时，翻转行李箱盖板，使行李箱盖板相对于转轴转动，行李箱盖板与C柱下饰板装配为一体，因此不需要整体抬起或掀起，不容易产生偏移，关闭时无需重新整理对齐，有效提高了操作的便利性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种汽车及行李箱结构。

背景技术

目前，汽车后备箱里的行李箱盖板多为整体式平铺在行李箱中，开启时为整体掀起或者自身对折翻开。然而这种结构的行李箱盖板在开启时，位置容易发生偏移，关闭时需要重新整理对齐，操作不便。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种可以有效提高操作便利性的汽车及行李箱结构。

一种行李箱结构，包括：

行李箱盖板；

卡紧件，设置于所述行李箱盖板上，所述卡紧件上开设有卡槽，所述卡槽内设置有弹片；及

转轴，安装于C柱下饰板上，所述转轴能够伸入所述卡槽内并卡在所述弹片上。

在其中一个实施例中，所述卡槽贯穿所述卡紧件相邻的两侧面，所述卡槽的底壁上开设有第一限位槽，所述卡槽的侧壁上开设有第二限位槽，所述弹片包括第一限位段、卡紧段及第二限位段，所述卡紧段位于所述第一限位段与所述第二限位段之间，所述第一限位段限位于所述第一限位槽内，所述第二限位段限位于所述第二限位槽内，所述转轴能够卡在所述卡紧段上。

在其中一个实施例中，所述弹片还包括引导段，所述引导段位于所述第一限位段与所述卡紧段之间，所述引导段具有相对于水平面倾斜的倾斜面。

在其中一个实施例中，所述弹片还包括顶紧段，所述顶紧段位于所述第一限位段、卡紧段及第二限位段的一侧，且所述顶紧段能够与所述转轴的端部相抵触。

在其中一个实施例中，所述卡槽的底壁上凸出形成有档壁，所述弹片位于所述卡槽的侧壁与所述档壁之间。

在其中一个实施例中，所述卡紧件螺接于所述行李箱盖板的底部；和/或

所述转轴螺接于所述C柱下饰板上。

在其中一个实施例中，还包括卡脚，所述卡脚形成于尾门槛饰板上，所述卡脚用于卡紧所述行李箱盖板的尾端。

在其中一个实施例中，所述卡脚包括第一倾斜面、第二倾斜面及圆弧面，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面通过所述圆弧面过渡，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面之间的夹角为锐角。

一种汽车，包括如上任一项所述的行李箱结构。

在其中一个实施例中，包括尾门槛饰板及两个间隔相对设置的C柱下饰板，所述尾门槛饰板位于两个所述C柱下饰板之间。

上述行李箱结构至少具有以下优点：

装配时，将转轴安装于C柱下饰板上，弹片装配于卡槽内，卡紧件安装于行李箱盖板上，然后将行李箱盖板安装于两个相对的C柱下饰板之间，转轴伸入卡槽内，并卡在弹片上。需要开启行李箱盖板时，翻转行李箱盖板，使行李箱盖板相对于转轴转动，行李箱盖板与C柱下饰板装配为一体，因此不需要整体抬起或掀起，不容易产生偏移，关闭时无需重新整理对齐，有效提高了操作的便利性。

附图说明

图1为一实施方式中的汽车的局部立体示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2中A处的局部放大图；