[实用新型]一种发动机罩拉线防脱结构及汽车发动机罩锁

说明书

本实用新型公开了一种发动机罩拉线防脱结构及汽车发动机罩锁，一种发动机罩拉线防脱结构，包括球头和滑块，所述球头为椭圆球形，所述滑块设置有球头卡槽，所述球头卡槽为椭圆形槽，所述球头设置在所述球头卡槽内，所述球头卡槽的深度不小于所述球头长轴长度的一半。本实用新型通过巧妙的结构设计，实现了椭圆体球头和滑块的组合，从而用最简单的方式实现了防松脱的效果。本实用新型通过较少成本和设计，实现了快速的安装，保证了装配速度和装配质量。

技术领域

本实用新型涉及分线盒领域，特别涉及一种发动机罩拉线防脱结构及汽车发动机罩锁。

背景技术

伴随着汽车大规模普及，顾客除了对汽车动力性能及外观的追求，对使用中的方便性和可靠性也要求越来越高，其中汽车前机盖系统开启过程中失效是一种常见的故障模式，主要表现为拉线脱落。

拉线为汽车操纵拉索的简称，如刹车拉线，加油口盖开启拉线，发动机罩锁开启拉线等。拉线由拉线护管和拉线芯组成，拉线护管通过卡扣固定在车身上，拉线芯两端分别与操纵机构和被操纵机构联接，通过拉动一端来实现对另一端的开启和回位。对于发动机罩锁开启拉线，一般汽车组装时应先固定拉线，拉线在车身上固定后，第一拉线端与发动机罩锁连接，另一端与发动机罩锁内开启手柄连接。

目前在现有行业技术中，一般拉线挂在分线盒的卡槽里，是一个圆球头直接放在口盒滑块里，然后用罩盖罩住，从而起到作用，但是这种结构在安装时，由于钢丝芯线有弹力，球头很容易滑出，而且当塑料罩盖打开后，球头容易脱出，造成发动机盖打不开。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种发动机罩拉线防脱结构及汽车发动机罩锁，发动机罩拉线防脱结构包括球头和滑块，所述球头为椭圆球形，所述滑块设置有球头卡槽，所述球头卡槽为椭圆形槽，所述球头设置在所述球头卡槽内，所述球头卡槽的深度不小于所述球头长轴长度的一半。

进一步地，还包括拉线，所述拉线设置在所述球头上，所述拉线与所述球头一体成型。

进一步地，所述球头和拉线采用金属材料制成。

进一步地，所述滑块设置有拉线凹槽，所述拉线凹槽为U形，所述拉线凹槽与所述球头凹槽连通。

进一步地，所述球头卡槽靠近所述拉线凹槽一侧设置有开口，所述开口用于固定所述球头。

进一步地，所述滑块为一体注塑成型。

进一步地，所述滑块至少设置有一个所述球头卡槽。

进一步地，所述球头卡槽一侧设置有磁铁。

相应的，本实用新型实施例还提供了一种汽车发动机罩锁，包括分线盒，所述分线盒包括上述所述的发动机罩拉线防脱结构。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：一种发动机罩拉线防脱结构，包括球头和滑块，所述球头为椭圆球形，所述滑块设置有球头卡槽，所述球头卡槽为椭圆形槽，所述球头设置在所述球头卡槽内，所述球头卡槽的深度不小于所述球头长轴长度的一半。本实用新型通过巧妙的结构设计，实现了椭圆体球头和滑块的组合，从而用最简单的方式实现了防松脱的效果。球头和滑块都是一体成型，降低人工操作，减少生产成本，本实用新型通过较少成本和设计，实现了快速的安装，保证了装配速度和装配质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型所述的发动机罩拉线防脱结构，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为所述发动机罩拉线防脱结构的结构示意图；

图2为实施例1的所述滑块剖面示意图；

图3为实施例2的所述滑块剖面示意图；