[实用新型]一种新型密封结构、电机总成及汽车

说明书

本实用新型公开了一种新型密封结构，包括电机、电机控制器，三相铜排组件和密封件，电机上具有接线舱，接线舱的一侧设置有一开口；电机控制器具有与开口配合的安装口；三相铜排组件可拆卸的固定安装在开口与安装口的连接处；密封件具有第一密封部和第二密封部，其中，第一密封部垫设在接线舱与电机控制器之间以实现密封，第二密封部垫设三相铜排组件与安装孔的边缘之间以实现端面密封，或者第二密封部垫设在三相铜排组件与开口的边缘之间以实现端面密封，本实用新型还公开了具有上述密封结构的电机总成和汽车。本实用新型的一种新型密封结构、电机总成和汽车，结构简单，减少了密封圈的数量，简化装配，同时可靠性高，具备良好的密封性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型密封结构，以及应用该密封结构的电机总成及汽车。

背景技术

目前随着新能源汽车对动力系统轻量化、高功率密度的需求越来越高，电机与电机控制器的集成设计势在必行。电机与电机控制器的电连接通常在接线舱内进行，而目前常见的电机与电机控制器的连接结构复杂，密封时采用的密封圈数量较多，导致装配复杂，并且失效增多，降低了密封的可靠性。

发明内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种新型密封结构、电机总成和汽车，结构简单，减少了密封圈的使用数量，简化装配，同时可靠性高，具备良好的密封性。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种电机控制器与电机的新型密封结构，包括：

电机，所述电机具有与其内部腔室连通的接线舱，所述接线舱的一侧设置有一开口；

电机控制器，所述电机控制器可拆卸的固定连接在接线舱上，且具有与开口配合的安装口；

三相铜排组件，所述三相铜排组件可拆卸的固定安装在开口与安装口的连接处；密封件，所述密封件具有第一密封部和第二密封部，其中，第一密封部垫设在接线舱与电机控制器之间以实现密封，第二密封部垫设在三相铜排组件与安装口的边缘之间以实现端面密封，或者第二密封部垫设在三相铜排组件与开口的边缘之间以实现端面密封。

优选地，所述三相铜排组件包括基板，以及插设在基板上的三相铜排和旋变信号针，三相铜排与基板之间，以及旋变信号针与基板之间密封连接。

优选地，所述三相铜排、旋变信号针和基板一体成型。

优选地，所述基板设置有两块，三相铜排和旋变信号针对应与不同的基板一体成型。

优选地，所述基板上设置有密封槽，密封槽内填充有灌封胶，以使三相铜排和旋变信号针封装在基板上。

优选地，所述开口的边缘延伸有凸缘，安装口将凸缘包覆在其内部，使得凸缘外壁与安装口的边缘之间构造成容置第一密封部的第一安装间隙。

优选地，所述安装口设置有安装部，基板的边缘与安装部固定连接，以使基板将安装口封闭，基板与安装部之间设置有容置第二密封部的第二安装间隙。

优选地，所述第一安装间隙与第二安装间隙相连，密封件的横截面为呈倒L型，以实现同时对第一安装间隙和第二安装间隙进行密封。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种电机总成，包括上述的密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种汽车，包括上述的电机总成。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型实施例中的密封结构采用的密封件具有第一密封部和第二密封部，通过第一密封部将电机、电机控制器同时与外部环境隔开，通过第二密封部将电机的内部腔室与电机控制器的内部腔室隔开，结构简单，减少了密封件的数量，简化装配，并且可靠性高，同时保证了电机与电机控制器之间，以及电机和电机控制器分别与外部环境之间具有良好密封性。

附图说明