[实用新型]制动软管自动装配装置

说明书

本实用新型涉及一种制动软管自动装配装置，其属于软管装配技术领域。包括固定底板，所述固定底板上设有夹紧支撑座支架、气缸支座甲和气缸支座乙，所述夹紧支撑座支架设在气缸支座甲的左侧，所述气缸支座乙设在夹紧支撑座支架的下侧，所述夹紧支撑座支架上设有夹紧支座，所述气缸支座甲和气缸支座乙上分别固定有气缸甲和气缸乙。本实用新型的有益效果是：实现制动软管的自动装配，提高效率，降低劳动强度，装配统一性高，提高产品成品率，节约劳动成本和材料成本。

技术领域

本实用新型涉及一种制动软管自动装配装置，其属于软管装配技术领域。

背景技术

制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。

传统的制动软管装配都是人工进行装配，但是由于软管和接头存在过盈配合，所以手工装配时效率较低，且长期装配时劳动强度大，存在一定不良比例，产品统一性较低，产品成品率低，给实际生产带来不便，增加了耗材成本和用工成本。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的不足，提供一种制动软管自动装配装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种制动软管自动装配装置，包括固定底板，所述固定底板上设有夹紧支撑座支架、气缸支座甲和气缸支座乙，所述夹紧支撑座支架设在气缸支座甲的左侧，所述气缸支座乙设在夹紧支撑座支架的下侧，所述夹紧支撑座支架上设有夹紧支座，所述气缸支座甲和气缸支座乙上分别固定有气缸甲和气缸乙。

优选地，所述夹紧支座包括左夹紧支座和右夹紧支座，所述左夹紧支座和右夹紧支座的左侧和右侧分别连接有连杆，左侧连杆固定在夹紧支撑座支架上，右侧的连杆与气缸甲的左端连接。

优选地，所述气缸乙的上端连接有限位工装支座，所述限位工装支座内设有限位工装，所述限位工装为圆柱体，圆柱体的一侧至中心处开有开口。

优选地，所述左夹紧支座和右夹紧支座的相对侧内部都固定有夹紧块，左侧夹紧块的右侧边与限位工装中心的左侧边在同一直线上。

优选地，所述气缸乙的右侧还设有控制气缸乙有效行程的可调位置传感器。

优选地，所述气缸甲和气缸乙还分别连接有换向阀甲和换向阀乙。

优选地，所述可调位置传感器选用DP-S1V位移传感器。

优选地，所述夹紧块之间还设有制动软管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：实现制动软管的自动装配，提高效率，降低劳动强度，装配统一性高，提高产品成品率，节约劳动成本和材料成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图2中A1的局部放大图。

在图中，1、固定底板；2、夹紧支撑座支架；3、左夹紧支座；4、气缸支座甲；5、气缸甲；6、换向阀甲；7、右夹紧支座；8、换向阀乙；9、可调位置传感器；10、气缸支座乙；11、气缸乙；12、限位工装；13、制动软管；14、连杆；15、限位工装支座；16、夹紧块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。