[实用新型]一种汽车爆胎安保装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车爆胎安保装置，属于交通运输与车辆工程技术领域，特别涉及一种车辆爆胎安全续行装置，该装置可有效解决行进中车辆爆胎后的平衡问题，采用的技术方案是：包括主动撑臂、从动撑臂、挂钩和挂钩弹簧、撑臂弹簧；主动撑臂一端设有转轴，轴上设有撑臂弹簧，另一端设有滑杆，中间挂钩铰接轴上套接挂钩和弹簧，弹簧的用力方向与挂钩开口方向相反；从动撑臂一端设有转轴，中间设置挂钩控制杆，撑臂上设有长孔滑道；从动撑臂略大于主动撑臂，整体以半闭合状态安装于轮辋凹槽底面的固定基座上，当爆台发生时所有支撑臂在弹簧的作用下自动打开并锁死，确保轮胎原有直径大小基本不变，避免了车辆侧翻和改变行驶方向的发生。

技术领域：

本实用新型属于交通运输与车辆工程技术领域，特别是涉及一种车辆爆胎安全续行装置，具体为可使爆胎后的轮胎基本保持原有直径不变的一种装置。

背景技术：

高速行驶中的汽车轮胎爆胎后发生的事故极其严重，往往车毁人亡。造成事故的原因主要是因车辆失衡造成的，通过分析，根据差速器工作原理（众所周知，不必赘述），车辆失衡主要原因有两点：

1、已爆轮胎当即泄气，导致轮辋与地面接触，整个轮子的直径迅速缩小，极易导致侧翻，即便驾驶员有高超的驾驶技术不至于翻车，但也势必会影响车辆行驶的方向而造成事故的发生；

2、爆胎后，轮胎被轮辋直接碾压，触地面积即时加大，同时轮胎与轮辋附着松弛，两者都会造成轮辋转动时所受到的摩擦阻力加大，而差速器本身是均衡输出动力的，当各轮胎所受到的阻力不同时，也必然影响车辆行驶方向；

以上两个原因中最重要的是1所述的原因，第2个原因很大程度是第1个原因导致的，如果解决了爆胎后基本上保证轮子的直径不变，也就基本解决了爆胎造成车辆失衡的问题，故而解决了爆胎保安问题。

发明内容：

为了解决上述问题本发明在于提供一种汽车爆胎后的轮胎基本保持原有直径不变的一种装置。为了实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车爆胎安保装置其特征包括主动撑臂、从动撑臂、挂钩和撑臂弹簧、挂钩弹簧，所述主动撑臂一端设有主动撑臂轴孔，另一端设有滑杆，中间设有挂钩铰接轴，挂钩铰接轴上套接挂钩和挂钩弹簧，弹簧的用力方向与挂钩开口方向相反；所述从动撑臂一端设有从动撑臂轴孔，中间位置设置挂钩控制杆，撑臂上设有长孔滑道；主动撑臂和从动撑臂分别由主动撑臂铰接轴和从动撑臂铰接轴连接控制，主动撑臂铰接轴上设置撑臂弹簧；轮辋凹槽底面上设置固定基座，用以固定主动撑臂铰接轴和从动撑臂铰接轴；进一步，所述从动撑臂略大于主动撑臂，大小以可扣于主动撑臂上为宜；所述主动撑臂上的滑杆两端应置于从动撑臂上设置的长孔滑道内。

本实用新型的有益效果是：此装置结构简单，爆胎后可迅速弹起，使行进中的车辆能基本保持平衡，不会侧翻和改变行驶方向。

附图说明

图1为本实用型安装前闭合状态效果示意图；

图2为本实用型安装好的待用状态结构示意图；

图3为本实用型在爆胎后的工作状态示意图；

图4为本实用型主动撑臂结构示意图；

图5为本实用型从动撑臂结构示意图；

图6为本实用型安装用卡子结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图1-6对本实用新型的工作原理和实现过程作进一步说明：附图中的元件标号分别表示：主动撑臂1；主动撑臂铰接轴2；撑臂弹簧3；从动撑臂4；从动撑臂铰接轴5；挂钩6；挂钩铰接轴7；挂钩弹簧8；挂钩弹簧卡孔9；滑杆10；长孔滑道11；轮辋内缘12；轮辋凹槽侧壁13；轮辋凹槽底面14；从动撑臂轴孔15；主动撑臂轴孔16；挂钩控制杆17；伸缩挂钩臂18；挂钩销子19；挂钩销子拉簧20；伸缩挂钩21；固定基座22.