[实用新型]一种新能源汽车电机散热器

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车电机散热器，本实用新型有效的解决了现有汽车电机散热器采用风冷散热效果不佳或采用水冷散热其水道结构布置不合理的问题；解决的技术方案包括：在电机上缠绕有水冷管且水冷管经Y形导流管连通有固定于电机顶部的水箱，当电机温度处于正常范围内时水冷管内的冷却水处于静止状态，当电机温度超出正常范围时电机延伸轴在动力传递装置的作用下驱动加圧板对水箱内冷却水加压，增大冷却水的循环速度，使得更好的吸收电机产生的热量，当电机温度继续升高以至于达到我们所设定的某一极限值时，在导向装置的控制下使冷却水经Y形导流管流向散热水排最后流回水箱，实现对冷却水进行降温的效果，最终更好的为电机降温。

技术领域

本实用新型涉及电机散热设备技术领域，具体为一种新能源汽车的电机散热器。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过四百万辆液化石油气汽车，一百多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。目前新能源汽车正处在迅猛发展的阶段，现有的新能源汽车中电动汽车占绝大多数，现有电动汽车的电动机散热达不到需求，常常导致电动机容易因为高温损坏，影响驾驶，在路上损坏时，也会造成极大的麻烦，现有的电动机散热装置单纯靠散热扇散热，导致散热效果不明显，而有的采用水冷散热方式，其水道结构、水嘴安装布置的方式不合理，而且当水温升高后无法对冷却水进行降温处理，导致散热效果不佳，使驱动电机产生的热量散发不出来，电机温度升高，导致电机经常过温保护甚至烧毁电机，因此一种散热效果好且可靠的新能源汽车电机散热器便显得尤为重要。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车散热器，有效的解决了背景技术中所提到的问题。

具体技术方案如下：

一种新能源汽车电机散热器，包括电机，所述电机固定于底板上，所述电机远离述输出轴的一端设有延伸轴，所述延伸轴与输出轴连为一体且伸出至电机外，其特征在于，所述电机上设有沿电机周向且间隔缠绕的水冷管，所述水冷管一端连通有固定于电机顶部的水箱且水冷管另一端连通由固定在水箱底部的Y形导流管，Y形导流管其中一个出口经第一回流管与水箱连通且Y形导流管另一出口经过度管连通有固定于底板上的散热水排，散热水排经第二回流管与水箱连通，水箱内转动安装有加压板，电机上设有温度传感器，所述延伸轴连接有动力传递装置且该动力传递装置具有：当电机温度处于正常范围时延伸轴不驱动加压板转动，当电机温度超出正常范围时，该动力传递装置驱动加压板转动；所述Y形导流管内设有导向装置且该导向装置具有：当电机温度处于超出正常温度范围一定值时在导向装置的控制下使得冷却水经过度管流向散热水排且最终经第二回流管流回水箱。

优选的，所述导向装置包括固定于Y形导流管底部的第一液压缸，所述Y形导流管内两路交汇处转动安装有转轴且转轴上套固有与Y形导流管上下两底壁滑动配合的阀门，转轴向下穿出Y形导流管且穿出一端套固有圆筒，圆筒上固定有沿平行于Y形导流管底壁设置的滑道且滑道内滑动配合有滑杆，滑杆另一端转动安装于沿平行于Y形导流管设置的薄板且薄板另一端与第一液压缸伸缩杆连接。

优选的，所述动力传递装置包括轴向滑动连接于延伸轴的第一轴且第一轴远离电机一端同轴心固定有第一圆板，第一圆板中心部位固定有第二轴且第二轴轴向滑动连接有第一啮合板，第二轴上套设有一端连接于第一啮合板另一端连接于第一圆板的弹簧，第一啮合板配合有第二啮合板且第二啮合板同轴心固定有转动安装于底板上的第三轴，第三轴经皮带轮组与加压板连接，所述第一轴置于延伸轴外部分转动安装于移动圆环内且移动圆环底部经矩形杆滑动连接于底板上，矩形杆经固定于底板上的第二液压缸驱动。

优选的，所述散热水排背离电机一侧设有固定于底板上的散热风扇且散热风扇中心轴间隔穿过第三轴，中心轴穿出第三轴一端同轴心固定有直径小于第二啮合板的第三啮合板，第三啮合板配合有第四啮合板且第四啮合板同轴心固定连接于第一啮合板上。