[实用新型]一种全悬挂机车驱动轴承压装装置

说明书

本实用新型涉及一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，包括架体，还包括活动组件和驱动机构，架体的上平面设置有工作台面板，工作台面板中部开设有通孔，工作台面板上设置齿轮定位块；所述活动组件设置在架体的中部且位于工作台面板的下部，活动组件包括滑座、导向轴和多个压板，滑座上端周向均匀设置有多个压板、下端的中心位置固定设置导向轴，导向轴的底部设置驱动机构，压板与滑座滑动连接，压板在驱动机构的带动下在滑座上伸缩滑动；所述驱动机构通过第一立柱固定连接在工作台面板的下表面，驱动机构驱动活动组件沿齿轮定位块的开孔处进行上下往复运动。本实用新型使驱动轴承均匀受力装入牵引齿轮的安装孔内，使用便捷，降低了劳动强度，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于铁路牵引机车技术设备领域，具体涉及一种全悬挂机车驱动轴承压装装置。

背景技术

全悬挂结构形式的铁路牵引机车的设计结构是为减少机车簧下重量，满足铁路高速重载需要，提高机车运行可靠性的铁路牵引机车结构形式。其轮对驱动装置中驱动轴承是机车牵引力传递系统中的关键零件，通过驱动轴承连接牵引齿轮与轮对驱动装置的空心轴套，传递牵引电机的扭矩，实现机车运行。牵引齿轮内安装有两套不同规格的驱动轴承；按照传统工艺方法，驱动轴承在牵引齿轮的安装步骤为：首先将第一个型号的配套驱动轴承放入牵引齿轮安装孔内；需要多人围绕牵引齿轮站立，用铜棒均匀用力敲入，检查敲入到工艺位置后放入第二个型号的配套驱动轴承，再用同样办法安装。作业过程中，轴承清洁度不易保证，装配质量的可控性差，劳动强度大，工作效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，使驱动轴承均匀受力装入牵引齿轮的安装孔内，使用便捷，降低了劳动强度，提高了工作效率。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，包括架体，还包括活动组件和驱动机构，所述架体的上平面设置有工作台面板，工作台面板中部开设有通孔，工作台面板上设置齿轮定位块，所述齿轮定位块的中部开设有孔；

所述活动组件设置在架体的中部且位于工作台面板的下部，活动组件包括滑座、导向轴和多个压板，所述滑座上端周向均匀设置有多个压板、下端的中心位置固定设置导向轴，所述导向轴的底部设置驱动机构，所述压板与滑座滑动连接，压板在驱动机构的带动下在滑座上伸缩滑动；

所述驱动机构通过第一立柱固定连接在工作台面板的下表面，驱动机构驱动活动组件沿齿轮定位块的开孔处进行上下往复运动。

进一步地，所述活动组件还包括轴套和多个拨叉，所述滑座的下端中心处开设有圆形槽，滑座的上端面周向均匀开设有径向分布的滑槽，所述压板置于滑槽内，压板的外端面呈弧形，所述轴套套合至导向轴上，轴套的外径小于滑座的圆形槽的内径，轴套上周向均匀分布多个拨叉，所述拨叉为L形，拨叉的一端与轴套铰接、另一端与压板铰接，拨叉的转折部与滑座铰接。

进一步地，所述滑座上端面固定连接有盖板，所述盖板为直径与滑座相同的圆板形结构。

进一步地，驱动机构包括双作用油缸和油缸阀组，所述双作用油缸的固定端与第一立柱固定连接，双作用油缸的伸缩端包括活塞外杆和活塞内杆，所述活塞内杆套装于活塞外杆内、并与活塞外杆滑动连接，活塞内杆与轴套相对应、并与轴套活动连接，所述油缸阀组设置在架体的一侧，油缸阀组包括两个液压电磁阀，两个液压电磁阀分别与活塞外杆和活塞内杆连接。

进一步地，所述活塞外杆上固定套合有连接板，所述活动组件还包括多个第二立柱，所述第二立柱的下端与连接板固定连接、上端与滑座固定连接。

本实用新型的有益效果是：