[实用新型]一种节温器壳体

说明书

本实用新型公开了一种节温器壳体，其包括：壳本体、发动机连接口、节温器安装内腔和盖板，所述壳本体上端设有散热器连接口，所述壳本体上设有发动机连接口，所述散热器连接口和发动机连接口联通，所述发动机连接口包括第一连接口和第二连接口，所述壳本体下方设有节温器安装内腔，所述发动机连接口内侧多个内通槽，所述内通槽联通发动机连接口和节温器安装内腔，所述节温器安装内腔内安装有节温器，所述节温器安装内腔外侧安装有盖板，所述盖板上设有水泵连接管。在本实用新型的上述实施例中，通过分流发动机内冷却液，减小节温器壳体的发动机管路处冷却液的流动，配合密封胶条和密封胶，大大提升了冷却液的密封效果。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种节温器壳体。

背景技术

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动，以调节冷却系的散热能力，保证 发动机在合适的温度范围内工作。节温器安装在节温器壳体内部，起到对固定节温器，密封冷却液作用。

现有技术中，发动机内温度升高时，冷却液流动速度加快，使得节温器壳体的发动机管路处冷却液流动速度加快，使得发动机管路与节温器壳体连接处的压力增大，容易使的管路裂开，导致冷却液泄露，增加后期的维修费用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节温器壳体，以解决发动机管路与节温器壳体连接处压力增大时，容易使的管路裂开，导致冷却液泄露，增加后期的维修费用，技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种节温器壳体，其包括：壳本体、发动机连接口、节温器安装内腔和盖板，所述壳本体上端设有散热器连接口，所述壳本体上设有发动机连接口，所述散热器连接口和发动机连接口联通，所述发动机连接口包括第一连接口和第二连接口，所述壳本体下方设有节温器安装内腔，所述发动机连接口内侧多个内通槽，所述内通槽联通发动机连接口和节温器安装内腔，所述节温器安装内腔内安装有节温器，所述节温器安装内腔外侧安装有盖板，所述盖板上设有水泵连接管。

本实用新型如上述的节温器壳体，进一步，所述散热器连接口通过管路连接散热器，所述发动机连接口通过管路连接发动机，所述水泵连接管通过管路连接水泵。

本实用新型如上述的节温器壳体，进一步，所述发动机连接口上开有第一胶条安装槽，所述第一胶条安装槽内安装有密封胶条，所述壳本体中间处开有密封胶注入孔，所述第一连接口和第二连接口内侧开有密封胶通入孔，所述密封胶注入孔和密封胶通入孔联通。

本实用新型如上述的节温器壳体，进一步，所述节温器安装内腔下方设有节温器固定块，所述节温器固定块上设有节温器固定槽，节温器下方固定在节温器固定槽内。

本实用新型如上述的节温器壳体，进一步，所述节温器安装内腔四周设有第二胶条安装槽，所述第二胶条安装槽内安装有密封胶条，所述节温器安装内腔上端和下端设有盖板连接块，盖板连接块和盖板上开有孔口，孔口内安装有螺钉。

本实用新型如上述的节温器壳体，进一步，所述壳本体后方设有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块上开有孔口。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型的上述实施例中，通过第一连接口和第二连接口分流发动机内冷却液，减小节温器壳体的发动机管路处冷却液的流动，且在密封胶注入孔内注入密封胶，配合密封胶条，大大提升了冷却液的密封效果。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型一种实施例的节温器壳体示意图；

图2为一种实施例的壳本体和盖板、水泵连接管的连接示意图；