[实用新型]换挡臂、变速器及车辆

说明书

本实用新型提出了一种换挡臂、变速器及车辆，其中，换挡臂包括：换挡杆，换挡杆上设置有连接孔；换挡销，换挡销通过连接孔与换挡杆相连接；平衡块，设置于换挡杆上，且至少两个平衡块分别位于换挡销的两侧。本实用新型提出的换挡臂在换挡杆相对的两端设置有平衡块，且在安装平衡块的过程中，可选择不同规格的平衡块，对换挡臂的转动惯量进行调整，以满足不同车型换挡的性能需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体而言，涉及一种换挡臂、一种变速器及一种车辆。

背景技术

目前，大部分汽车变速器的换挡臂为薄壁件，采用这种状态换挡臂可靠性差，换挡臂自身转动惯量小且品质参差不齐，不利于换挡性能提升。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型第一方面提出了一种换挡臂。

本实用新型第二方面提出了一种变速器。

本实用新型第三方面提出了一种车辆。

本实用新型第一方面提出了一种换挡臂，包括：换挡杆，换挡杆上设置有连接孔；换挡销，换挡销通过连接孔与换挡杆相连接；平衡块，设置于换挡杆上，且至少两个平衡块分别位于换挡销的两侧。

本实用新型提出的换挡臂包括换挡杆及设置于换挡杆上的换挡销和平衡块。其中，在换挡杆上设置有连接孔，并通过该连接孔保证换挡销的稳定安装；在换挡杆相对的两端设置有平衡块，平衡块的设置可以有效调节换挡臂的转动惯量，进而满足不同车型换挡性能需求。

本实用新型提出的换挡臂在换挡杆的两端增设有平衡块，进而对换挡臂转动惯量进行调节。具体地，平衡块焊接于换挡杆的两端，且在焊接平衡块的过程中，可选择不同规格的平衡块，对换挡臂的转动惯量进行调整，以满足不同车型换挡的性能需求。

根据本实用新型上述的换挡臂，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，换挡杆为扁平状结构；平衡块为圆柱状结构。

在该技术方案中，将换挡杆设置为扁平状结构，平衡块设置为圆柱状结构。上述结构简单，在满足换挡需求的前提下简化换挡杆与平衡块的机械结构，以简化整体结构及换挡臂的制造工序，降低其制造成本。具体地，换挡杆为扁担状。

在上述任一技术方案中，优选地，平衡块的直径的取值范围为30mm至50mm。

在该技术方案中，进一步限定平衡块的直径的取值范围为30mm至50mm。将平衡块的直径限定在30mm至50mm之内，即可满足不同车型换挡的性能需求，使得换挡臂的转动惯量与不同车型相适配，提升换挡臂的适应性。

具体地，平衡块的直径可为30mm、40mm或50mm。

在上述任一技术方案中，优选地，平衡块的高度的取值范围为80mm至110mm。

在该技术方案中，进一步限定平衡块的高度的取值范围为80mm至110mm。将平衡块的高度限定在80mm至110mm之内，即可满足不同车型换挡的性能需求，使得换挡臂的转动惯量与不同车型相适配，提升换挡臂的适应性。

具体地，平衡块的高度可为80mm、100mm或110mm。

在上述任一技术方案中，优选地，换挡销包括：第一连接部，第一连接部与连接孔通过过盈配合或螺纹结构相连接；第二连接部，与第一连接部相连接。

在该技术方案中，换挡销包括相互连接的第一连接部和第二连接部，其中第一连接部穿设于连接孔，保证换挡销与换挡杆的稳定连接；第二连接部凸出于换挡杆的表面，与其他结构相连接，以匹配不同车型，实现换挡。具体地，第一连接部采用螺纹旋入或过盈压入连接孔中。