[实用新型]用于内燃机增压的压缩机有效
| 申请号： | 201920223327.3 | 申请日： | 2019-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN209838527U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | P·赫克尔;C·伯格纳;U·汤姆;A·斯塔涅夫 | 申请（专利权）人： | 博格华纳公司 |
| 主分类号： | F02B37/16 | 分类号： | F02B37/16;F01N3/30 |
| 代理公司： | 11038 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 吕晨芳 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 压缩机 内燃机 运行状态 本实用新型 次级空气流 内燃机增压 压缩机叶轮 气体系统 电动机 灵活的 排气流 进气 驱动 压缩 | ||
1.一种用于内燃机增压的压缩机，该压缩机包括
用于驱动第一压缩机叶轮(4)的电动机(3)，
其中，在至少一种运行状态中，该内燃机(1)的进气侧的第一气流(5a)被该压缩机(2)压缩，
其特征在于，
该压缩机(2)包括用于该第一气流(5a)的第一压缩机路径(5)和用于第二气流(6a)的第二压缩机路径(6)。
2.按照权利要求1所述的压缩机，其特征在于，该第二气流(6a)在至少一种运行状态中作为次级空气流通入该内燃机(1)的排气流(8)中。
3.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，该第一压缩机路径(5)经由第一压缩机叶轮(4)驱动，并且该第二压缩机路径(6)经由第二压缩机叶轮(11)驱动。
4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，第一压缩机叶轮(4)和第二压缩机叶轮(11)布置在共同的驱动轴(12)上。
5.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，第一压缩机叶轮(4)和第二压缩机叶轮(11)各自具有轴向指向的气体供应部(13，14)，其中，第一压缩机叶轮(4)和第二压缩机叶轮(11)相对于相应的气体供应部(13，14)反向地定向。
6.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，第一压缩机叶轮(4)和第二压缩机叶轮(11)各自具有轴向指向的气体供应部(13，14)，其中，第一压缩机叶轮(4)和第二压缩机叶轮(11)相对于相应的气体供应部(13，14)同向地定向。
7.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，第一压缩机叶轮(4)和第二压缩机叶轮(11)布置在该电动机(3)的同一侧。
8.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，该电动机(3)布置在第一压缩机叶轮(4)和第二压缩机叶轮(11)之间。
9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，第一气流(5a)和第二气流(6a)形成为多流压缩机壳体(15’)的不同分支。
10.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，在至少一种运行状态中，该第二压缩机路径(6)在用于排气后处理的设备(9)的上游通入到该内燃机(1)的排气流(8)中。
11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，在至少一种运行状态中，该第二压缩机路径(6)在催化器的上游通入到该内燃机(1)的排气流(8)中。
12.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，除了排气涡轮增压器(10)之外，该压缩机(2)也布置在该内燃机(1)的气体系统中。
13.根据权利要求12所述的压缩机，其特征在于，该压缩机(2)在空气侧串联地布置在该排气涡轮增压器(10)的上游或下游。
14.根据权利要求12所述的压缩机，其特征在于，该第二压缩机路径(6)在该排气涡轮增压器的上游或下游通入该内燃机(1)的排气流(8)中。
15.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，在运行状态中，该第二气流(6a)和该第一气流(5a)汇集。
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