[实用新型]用于内燃机增压的压缩机

说明书

本实用新型涉及一种用于内燃机增压的压缩机。压缩机，该压缩机包括用于驱动第一压缩机叶轮(4)的电动机(3)，其中在至少一种运行状态中，该内燃机(1)的进气侧的第一气流(5a)被该压缩机(2)压缩，其中该压缩机(2)包括用于该第一气流(5a)的第一压缩机路径(5)和用于该第二气流(6a)的第二压缩机路径(6)，其中尤其该第二气流(6a)在至少一种运行状态中作为次级空气流(6a)通入该内燃机(1)的排气流(8)中。该压缩机可以实现在内燃机的气体系统中的特别灵活的使用。

技术领域

本实用新型涉及一种用于内燃机增压的压缩机。

背景技术

EP 1 154 133 B1描述了一种具有内燃机、涡轮增压器和辅助压缩机的组件，其中该辅助压缩机用作次级空气泵，以便将空气输送到催化转化器中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于给内燃机增压的压缩机，该压缩机可以实现在内燃机的气体系统中的特别灵活的使用。

针对开篇所述的压缩机，该目的根据本实用新型通过本实用新型的特征来实现。通过为第一气流和第二气流提供两个压缩机路径，尤其可以满足对于质量流量和压力状况不同的要求。

一种用于内燃机增压的压缩机，该压缩机包括用于驱动第一压缩机叶轮的电动机，其中，在至少一种运行状态中，该内燃机的进气侧的第一气流被该压缩机压缩，该压缩机包括用于该第一气流的第一压缩机路径和用于该第二气流的第二压缩机路径。

通常，处于至少一种运行状态的第二气流优选地作为次级空气流通入内燃机的排气流中。由此可以实现快速加热，例如在冷启动时用于排气净化的催化器的加热。在此第二压缩机路径满足了通常的次级空气系统的功能，其中可以省去单独的次级空气泵。

原则上，根据本实用新型的电力驱动的压缩机可以被设计用于永久运行。在这种设计中，压缩机可以作为内燃机的气体系统中的唯一压缩机存在。来自压缩机的压缩气体通常可以是空气或空气-排气混合物。

但是，压缩机通常优选地作为附加部件提供，例如提供给一个或多个涡轮增压器。在这种配置中，电力驱动的压缩机也称为“E升压器 (E-Booster)”。电力驱动的压缩机在此主要具有确保气流的快速反应的瞬态压缩的功能，例如在加速过程中。

因此，根据本实用新型的电力驱动的压缩机可以尤其最佳地集成 E升压器和次级空气泵的功能。

本实用新型优选地涉及用于机动车辆的内燃机的压缩机，特别优选乘用车辆，但不限于此。

在本实用新型的优选实施方式中提出，第一压缩机路径经由第一压缩机叶轮驱动，而第二压缩机路径经由第二压缩机叶轮驱动。特别优选地，压缩机叶轮在此布置在共同的驱动轴上。由此使得用于这两个气流的质量流量和压力状况的特别独特的设计成为可能。

在第一种可能的细节设计中，压缩机叶轮各自具有轴向指向的气体供应部，其中，压缩机叶轮相对于气体供应部反向地定向。由此，可以实现紧凑的构造形式，其中尤其是两个压缩机叶轮的旋转质量集中在短的轴向距离上。

在一种替代于此的细节设计中，压缩机叶轮各自具有轴向指向的气体供应部，其中，压缩机叶轮相对于气体供应部同向地定向。在此，获得了旋转质量在更大轴向距离上的分布。

通常，为了简单的构造方式可以提出，两个压缩机叶轮布置在电动机的同一侧。

在一种替代于此的实施方式中，电动机也可以布置在这两个压缩机叶轮之间。由此，通过对应的旋转支承件可以实现对所发生的旋转加速力的特别好的和对称的支撑。

在另一替代性的实施方式中可以提出，这两个气流形成为多流压缩机壳体的不同分支。由此，能够以简单的方式产生质量流量和压力状况的不同组合，其中有利地是只需要一个压缩机叶轮。