[实用新型]一种紧凑式轨道交通车辆辅助制动控制装置

说明书

本实用新型公开一种紧凑式轨道交通车辆辅助制动控制装置，其包括辅助制动控制单元以及保护箱体，辅助制动控制单元包括气路板，气路板包括第一气路板、第二气路板、以及集成在第一气路板的多个功能器件，第一气路板和第二气路板相接，以使气路板成L形结构；第二气路板用于与制动机固定连接，保护箱体与制动机相邻设置；保护箱体可拆卸地罩设在第一气路板上，保护箱体的外侧设置有连接器，多个功能器件的线缆集成在连接器上。本实用新型设置了集中式连接器，将分布式电气连接改为集中式连接，方便电气安装；将原来相对集中的气路连接口进行了分散化布局，便于管路的连接；为重要功能部件设置了保护箱体，既提高安全性，又保证维保的方便性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆辅助制动控制领域，尤其涉及一种紧凑式轨道交通车辆辅助制动控制装置。

背景技术

在国内城市轨道交通制动领域内EP2002电空制动机占据了大部分的市场份额，而作为EP2002电空制动机的安装支架和辅助制动控制功能的提供者，紧凑式辅助制动控制单元在配置了EP2002电空制动机的车型上的占比也高于50％，因此紧凑式辅助制动控制单元在国内城市轨道交通行业的应用极为广泛。

目前的紧凑式辅助制动控制单元采用立体式设计，功能部件的安装底座为长方体结构，在长方体底座的多个面上分别安装有EP2002制动机和其他功能部件。长方体底座的内部气路通道极为复杂，加工工序很多，必须要使用多轴加工中心才能完成加工，且较高的成本限制了其设计的灵活性。但是近年来随着用户要求的多样性和产品维保要求的改变，如增加产品功能或为裸露的部件增加防护装置的要求在目前的产品上并不能够实现。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种紧凑式轨道交通车辆辅助制动控制装置，所述技术方案如下：

本实用新型提供了一种紧凑式轨道交通车辆辅助制动控制装置，其包括辅助制动控制单元以及保护箱体，所述辅助制动控制单元包括气路板，所述气路板包括第一气路板、第二气路板以及集成在所述第一气路板的多个功能器件，所述第一气路板和第二气路板相接，以使所述气路板成L形结构；所述第二气路板用于与制动机固定连接，所述保护箱体与制动机相邻设置；所述保护箱体可拆卸地罩设在所述第一气路板上，所述第一气路板上的多个功能器件容纳于所述保护箱体内；所述保护箱体的外侧设置有连接器，多个功能器件的线缆集成在所述连接器上。

进一步地，所述连接器为快速连接器或电气连接器。

进一步地，所述气路板远离功能器件的一侧面上设置有与轨道交通车辆制动控制系统连接的多个气路连接口，所述多个气路连接口根据预设的间距分散布局在所述气路板上。

进一步地，所述第一气路板和第二气路板一体成型。

进一步地，所述气路板与所述制动机通过第一紧固件连接。

进一步地，所述气路板的一端设置有多个与气路连接口对应的测试接头。

进一步地，所述第二气路板上设置有多个气路孔，所述气路孔用于连接制动机的气路口。

进一步地，所述保护箱体上设置有箱盖，所述箱盖相对保护箱体发生转动，所述箱盖通过锁紧装置与保护箱体连接；所述箱盖与所述保护箱体采用阻尼铰链连接，所述阻尼铰链设置在所述箱盖的一侧。

进一步地，所述锁紧装置为转舌锁，所述箱盖上设有一个或多个转舌锁，所述转舌锁设置在箱盖上。

进一步地，所述保护箱体为方体结构。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：

a.设置了集中式连接器，将原来分布式电气连接改为集中式连接，方便用户的电气安装；

b.将原来相对集中的气路连接口进行了分散化布局，便于管路的连接；